阳朔短游记

本来打算三月三放假到阳朔旅游，但是陕西的兄弟提前跑过来玩，我也只好陪着，把原先三天的计划改成一天半，最后夜晚十一点半才到家，真成了特种兵旅游了。

车辆状况

我是去年12月买的车，平时也就是上下班通勤开，里程还不到4000km，算得上新车一枚，所以对于车子各项状况都比较放心，出发前也就只是看了看水箱和气压，其它的也没管，虎7也很给力，陪我到处跑也一点问题没有。

特意去洗了虎7

长途路线规划

由于是被打乱了原有计划，就做了相应调整，按照先远后近的原则来进行旅游，先到阳朔县城里看了桂林千古情，乘坐了遇龙河竹筏，但是竹筏的人太多了，建议要么赶早，要么就周内去，不然真的很难坐到；然后就驱车去了兴坪古镇，打卡二十元背景的山水。跑了一圈下来，最后回桂林吃了晚饭后，开车回家。

兴坪码头打卡20

沿途补能方案

由于市内游玩，我提前加满一箱油后，往返后还能剩190多的续航，所以干脆回家了再重新加油。

能耗情况:说实话，还是得跑高速和国道。我在县里跑，油耗基本保持8个，跑跑国道和高速，我成功把油耗降到6.1，不是说为了省多少钱，而是把油耗跑低很有成就感，哈哈哈。这次出行，我就远地方开车，县城内我就选择打车，原因就是阳朔人太多了，没地方停车，真的非常堵。

桂林千古情是非常值得一去的地方，感觉票价很值

看演出的人真是超级多

早上9点就只剩下富里桥的竹筏有票了，老话说“来都来了”就干脆做了富里桥竹筏，也是人工撑，但是比较平缓

富里桥风景确实如诗如画

下午赶到了兴坪古镇，打卡九马画山

驾驶感受

1.之前都是短途，所以没啥特别感受，这次跑长途确实感觉座椅坐着感觉很不错，长期开车也不累腰，比我之前开的那些车要舒服的多。

2.1.6t说实话开运动模式走高速提速是蛮舒服的，在我定速巡航120的时候，转速维持在2000转到2500转之间。这个过程中还开了空调。温度开到最低。发动机的噪音并不明显。这个时候的行驶感觉除了轮胎上那边传出来的胎噪，还有a柱那边的分噪。呼啦啦的响。这个是开在高速上快速行驶的噪音来源，（我轮胎的胎压才达到二点四，并没有打太高。还是有很多噪音传到驾驶室。这个轮胎果然只是耐用型的，而不是静音的。只能说符合他这个价位，才三四百块钱一条。我相信如果换一条静音的轮胎的话，它的胎噪表现应该会好很多)。在时速120的情况下，如果需要超车加速还是动力十足。只要踩油门。踩到一半左右，档位马上由六档变成五档，转速立刻提升到3000，转到4000转左右，推背感十足。，感觉还是爽了。充足的动力。提高了,高速超车的安全感。，减少了超车的用时，😃😃😃,

3.方向盘的力度也刚刚好。我使用的是标准方向盘模式（方向盘的转向角度会随着车子的速度。而变化，还有一个是舒适模式.舒适模式的方向盘太轻)，标准模式的方向盘，整体驾驶感觉也不飘，对于新手来说，驾驶难度比较低。

4.基本全程走高速，固定120左右，开个运动模式，定速巡航一开，只需要把握方向，油耗比我在国道还要低，因为平时上下班还有车来车往，总是踩刹车油门，油耗难免高一点，跑完高速平均油耗都到5个多了。

车内空间使用

空间也比较大，四个人乘坐空间相当富裕，而且放行李也没问题，我买了个后备箱隔板，我觉得非常实用，不仅实现隔离和分层，还可以放一些小东西，还能保障后备箱的隐私。

吐槽

1.这次让我最难受的就是没有座椅通风，南方温度已经到30度了，开空调只是整天凉快，但是背部和座椅接触的地方就不断在出汗，真的非常严重，南方对座椅加热需求不大，但通风是真的需要，可能后续也要买个座椅垫才行。

2.1.6在1升2/2升3的时候延迟还挺严重的，经常出现2000转了还有没升档，所以我一般在这种时候切换手动挡来。

感谢圈主快递慢慢走的推荐。