大白的东山岛2日游记#踏春出行记#

两大一小，第一次长途电车出行，来回（含东山县内乱逛）近1800公里

时间：

　　4月底，两天两夜。

交通：温州-东山岛 

自驾

去程：地图显示7个半小时到达，实际耗时14个小时

返程：地图显示8个半小时到达，实际耗时10个小时

头一天

4月28日晚7点出发，规划12点后下高速随便找个酒店睡觉，即开到哪算哪。

百度地图新能源车导航模式，可以提前选取服务器充电提醒

晚上8点50剩余电量69% 到达虎屿岛服务区本想第一次停车补电，因为第一次电车出行有点吃不准，4个桩8辆车直接劝退，继续出发

晚上9点25剩余电量58% 到福安服务区本，4个桩7辆车，将车直接顶到已经在充的车的前面排队，中途还是被人插了队，愣说是他人已经站桩前面等好久了，充分体会了节假日充电的社会险恶，出门在外都不容易该让就让。

还有些车主尤其是特斯拉冲满100%才肯走，鄙视下。

之后充电半小时到90%，22点42出发

4月29日凌晨2点18，莆田下高速去酒店，到了之后不给凌晨房且房价500，又被直接劝退

火大，精神一下好转，之后就是累了进服务区充电休息，休息好了继续出发

4月29日8点到达最后一个常山服务区，所有店都没开门，没早饭吃，差评

第一天 晴

9:10，到达东山县城人民政府附近找了家早餐店吃早扁肉，味道不错

9:27，根据新下的趣兜风app路线环游东山岛，发现天下没有免费的午餐，app虽然有概要讲解，但是详细讲解要vip，在不开通VIP的情况还是带着你按照原来的线路一个个他认为的线路走过来，浪费时间，果断直接卸载直接导航至金銮湾沙滩，开启挖沙子模式。

因为还是假期第一天早上10点，人还不是很多

一边挖沙子，一边定酒店。

4月29日住云霄县一个新开酒店，紧挨着东山县,350米。

沙子挖的差不多了，本想附近海鲜店吃海鲜抖音套餐的的，人太多根本烧不出来，无奈直接去县城原味海鲜大排档，6个海鲜285元，分量少了点，味道还不错。

13点30回酒店入住并修整

15点去百度地图导航到风动石景区，打卡【东山岛打卡果汁冰公司】-【一杯潮茶】，才发现网红瞄吉灯塔在南屿，马上驾车赶往。

此时已经开始堵车了，可惜到的时候，已经涨潮了，过不去了。拍了照就想着去南门湾吃晚上逛夜市。

此时划重点了，南门湾所有停车场爆满，根据10几年的停车经验，转了5条小巷都找不到停车位，还逆行了一段，终于在团结路上抢到一个三轮车停车位，然后扫码共享电2轮去的南门湾。这里要点赞东山县对游客还是很宽容的，到目前都么有收到交警通知，而且县内电动2轮可以载人且不用头盔。

南门湾沿海小路逛了一圈，打了点卡，吃了点小吃，居然碰到这个老城停电，无语无语，火速跑路去县城有家店名就叫海鲜大排档的店吃饭，对面停车场2小时免费，5个海鲜，380元，但是量极大，没吃完，打包带走了。

21点40到酒店，发现酒店有快充桩，高兴ing，可能是东山县风电资源丰富的原因，1.2元每度，凌晨最低能到6毛，你信？

太累了，一觉到天亮

4月30日住东山县苏峰山脚下冬古村自建房名宿，460米

到 铜陵 镇的华福酒店。办理入住后休整一下，在酒店的茶餐厅吃午饭，餐后酒店休息。

16:00，租电动车出行，和店主说明天看日出和到苏峰山，店主说晚上帮我换车。百度地图导航到风动石景区（10分钟左右），门票45元/人。 风动石景区值得逛逛，日落光线拍照好 。

第二天 阴

日落日出因为太累，直接无视了

10点，起床，天气阴，温度20，体感凉。

节假日私家车禁行，坐免费公交上苏峰山，但是管上不管下，扫了一辆别人骑上来的共享电2轮，

一路滑行到山脚，刚好0电，爽。

去团结路吃【旧戏院猫仔粥】【陈记肉丸店】【小媳妇甜汤】【忠义蚵仔煎】烧腱灵

这回学乖了，2公里外就找了个停车场，扫电2轮前往。

16点到天涯奥角，继续挖沙子，

19:10，村里海鲜店吃饭5个菜，有一个没上，分量极小，215米。清蒸巴浪鱼不错

20点半到酒店，冬古村没有充电桩，跑出去5公里外充电

第三天 晴

8点就赶往马銮湾继续挖沙子，不愧是岛内最好的配套最全的沙滩，一大早就满是人了。

沙子还没挖过瘾，但是算了下回城时间，无奈拿冰淇淋骗回小的。直接回城

回城 

11点30启程，中途各种服务器补电，休息，吃饭，基本没遇到抢桩情况。

关于路线规划：

百度地图和高德地图都有充电服务区提醒功能，我是设置每隔200公里左右，100%出发，电池剩余50-60%左右，补电休息，可以有效缓解充电焦虑。

关于能耗：

没有别人说的那么夸张，以下皆为高速能耗，eco模式+音乐+冷空调车辆刚启动的时候能耗20+，多次测试，110时速18度气温，能耗16左右，续航400+。100时速23度能耗在15左右，续航450+。运动模式，激烈驾驶+音乐+热空调，也才19-20个。

关于驾驶感受：

高速风噪和胎噪目前无解，轮胎以后换静音胎，风噪暂时没有想法去优化。

高速会飘，高速会飘，高速会飘

1是沈海段风大，横风一来，就飘，搞的精神高速集中，或者不能不把速度放倒100以下

2是高速过弯会飘，打方向没有信心，搞的精神高速集中，或者不能不把速度放倒100以下

但是且到运动模式，就不会有这样的问题，感觉瞬间变了一台性能车，很扎实很稳，转向精准，超车有信心。完全不理解。

强烈建议高速时切到运动模式，通过语音就能实现。

关于驾驶模式：

个人感觉能耗都一样，完全取决于驾驶者。即油车时省油，电车时也省电。运动模式你开的温柔点，电耗一样不高。

eco模式相当于cvt

普通模式相当于at

运动模式相当于双离合s档

单踏板模式不推荐，因为油车的习惯更安全，老司机完全可以提前预判然后松电门，或者松电门+浅踩刹车。单踏板模式=eco模式+低回收+刹车片，刹车片不贵，几年才换。

所以市区用eco+低回收，高速时切到运动模式，通过语音就能实现。

关于电量保持：

高速上在没有抢桩的前提下，充到85即可，再完上就慢了，一般40%停车补电，85%走人，此区域已经可以连续行驶200公里了。安全又省心。

顺便吐槽下国网的服务费，永远都是9毛，太贵了

aion y plus的槽点：

太容易脏了，开一会脏一回，尤其是后备箱门及车身接口处里面也能脏进去，这工艺，与大厂不符。

关于电车的建议和猜想：

个人感觉电车已步入成熟阶段，唯一需要解决的就是车和桩的充电速度问题，如果能到120kw的充电速度，15分钟快充到20-90%+15分钟涓流，最快15分钟，最慢30分钟走人，混动增程换电都没有存在的意义。目前想到90-95%，需要1个小时，太费时间了，也是高速抢桩的主要原因。