ID3提车作业来了，迟到而全面的作业

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

【买车背景】首先家里有辆开了六年的燃油SUV，ID3是第二辆车。要买车的原因很简单，父母从安徽来上海帮我们带孩子，时长要回安徽一趟，一辆车不够用。所以是买车给父母用（当然买车钱也是老人出的，啃完房子啃车子，羞愧），实际情况是父母出钱买了新车给我们开，自己还要开旧的燃油车。所以买车的需求也很简单，燃油车开长途，我们只需要一辆小型电车上班通勤，我和我老公在一个单位，上班通勤单程10公里，对续航没什么太高要求。

给它们来个同框，小白和小灰

 【购车预算】 购车款是父母出的，预算12～15万。我们本可以添钱买20万左右的电车，但是我和我老公一致认为不需要，15万以内的电动车完全满足我们的需求，而且电动车的折旧率太高了，15万的车开6～8年后无论残值多少我们都能接受。后续购车的过程我们也没有想过突破预算。

app里面的订单，裸车价149888+6650选装包

💰费用明细

地点：上海市嘉定区

裸车价格：149888元

选装包：6650元

保险：4800元，ID豆抵扣了3000元

购置税：0

上牌费：800元

嘉定区政府新能源补贴：20000元

赠送油卡3800元

最终落地价格：135338元

嘉定区有政府补贴只能在嘉定的4s店买，嘉定区的4s店都问了个遍，优惠都不大。最后还是找了个离家近的4s店订的，他们找嘉定的4s店给开票。当时2022年底别的省份已经有20000元左右的优惠了，所以这个价格放在全国看也没少多少。保险第一年肯定是店里出了，好在也不贵，还可以用送的3000ID豆抵扣3000元。

低配车型当时有个非常非常好的选装包（乐享机智包：全视野景观天幕，带电动遮阳帘，倒车影像，全旅程智能驾驶辅助系统，前排主驾8向电动可调，座椅6向+电动腰托2向调节）有了这个选装包和高配车也没差多少了，就是白色内饰低配连选装的资格都没有，哎…可是高配的价格超了我们的预算，高配优惠完16万多了，有给20000多ID豆呢，可以选装抬头显示和热泵空调，或者购买延保。

嘉定区的新能源补贴政策，又延期了，现在还有呢

🧮选车对比

【选车对比】 最初我们的后选车型有埃安y、海豚、ID3和名爵木兰。但是！上海嘉定区有电车补贴，15万以上新能源电车补贴两万块钱。两万啊！不薅对不起英明的嘉定政府，所以后选只剩下了两辆既符合我们预算又能拿补贴的车型，ID3和木兰，算上补贴价格落地都在14万以内。总结下最后选择ID3主要是看的颜值，功能动力方面我老公把过关了，这两辆车他觉得都可以。ID3外形时尚有设计感，木兰的外观也年轻犀利，内饰方面ID3有自己的风格，木兰比较死板。再就是中控屏，木兰中控屏分辨率不如ID3高，而且倒车影像也非常不清楚。最后ID3有天幕，木兰连天窗都没有。最终ID3选手以外在胜出。

木兰vsID3

木兰的内饰

ID3的内饰

✏️新车初体验

【静态初体验】车内整体空间比较优秀，我老公186，开车也不顶头，他坐前面的话后面还可以坐一个160的女生不顶腿。后排坐三个人也不拥挤，整体空间和高尔夫是差不多的，小车里面很不错了。储物空间比较全，但是位置和便利性一般，首先是前排中间的杯架和储物都比较低，取放手机或者水杯都不是很顺手，四个门的门把手都是镂空的，这是放手机最顺手的地方了，需要自己买个套子放进去才行。不过前排座椅的背面给了两个放手机的袋子，四个门的下部也都可以至少放两瓶水。乘坐舒适度方面总体满意，座椅用的是仿皮和布的组合，屁股下面和靠背都是织物的材料，挺舒服的，座椅偏硬一点，个人感觉这样更好，有支撑性，久坐不累。座椅并没有因为有电池在下面而被抬高很多，基本感觉不到。后排的座椅坐垫长度不算长，靠背角度还可以，这个级别已经很好了。内饰做工就不敢恭维，大面积的塑料，敲一敲邦邦硬，嘎嘎响。但也有好处，就是新车异味很小，在冬天也没有几天就散的差不多了。

 【动态初体验】（以下部分由我老公撰写）ID3的动力看数据算不错的，但是开起来和油车的感觉差别很大。首先是起步可以很快，0-50公里提速非常猛，有点刺激的那种。无论什么模式，起步都可以快过大部分燃油车。运动模式下油门比较敏感有点蹿的感觉，日常驾驶还是舒适或者经济模式开起来舒服。80以内超车的话动力完全没问题，100以上的高速超车也够用，但是明显感觉动力的输出更线性了，不是一下蹦发出来的，有点像燃油车了。后轮驱动也让ID3车身很灵活，并线变道迅速，见过ID3像电耗子一样在高架车流里钻来钻去，一会就不见了。不过真的不建议这样开车，后轮驱动车操作不当更容易失控。悬架整体偏硬，非常有韧劲的感觉，低速过减速带不舒服，但完全没有多余的跳动。高速过弯的时候支撑性好，会有很强的信心，速度很高了才感觉到车身有一定的侧倾。高速开120公里车子依然很稳，完全不飘，这也是电车的优势吧，车身重。关于ID3的智能辅助驾驶功能，车道居中很好用，刹车和提速也比较自然（不同驾驶模式下提速有差异），车距保持的比较大，容易被插队，对侧面近距离变道过来的车反应比较慢。它的功能是一个标准的L2级辅助驾驶，你可以让他辅助你驾驶，但是你不能让他来帮你驾驶。

这是前几天跑高速的电耗，电耗真的不高

电耗方面，我是冬天提车的，开到现在春天，总的平均电耗15度/百公里。冬天开空调市区能跑320公里，高速能跑250公里，春天20左右不开空调市区能跑430公里，高速能跑380公里，现在市区开电耗只有11了。这个续航比较满意了，买之前有心里预期的，而且ID3表显续航是动态实时调整的，显示的续航非常准。就是空调功率大，制冷制热都很快，但是耗电也真的大。80公里以上胎噪和风噪都不小，但是没有到很吵的程度，算是平均水平吧。最后提一下，ID3的转弯半径比较小，需要掉头的时候会方便很多。

国家电网充电桩，40分钟左右能充60%的电量

【充电初体验】 ID3的充电操作比较简单，不用专门学习，我平时都是在单位慢充，按照推荐电量充到80%。跑高速的时候用过快充，快充速度还可以，20%到80%需要四十分钟。就是这个预约充电是跟定位绑定使用的，用的时候还是要专门学习一下。

【优缺点总结】总结下，个人感觉ID3的外形颜值非常高，可惜低配没有白内饰，功能方面加装了选装包以后也完全够用了，不输同价位的车子。内饰用料比较拉胯，车机很一般，但是有无限流量和无线carplay，也完全够用了。开起来动力不错，操控灵活运动，舒适性比较普通。哈，好像我对它已经是很满意呢。缺点和槽点的话，中控台硬塑料太多了，冬天开了热空调会热胀冷缩相互挤压，有异响。喇叭，喇叭，喇叭！真的服了，这车的喇叭声音像是个玩具车的，只有一个低频的喇叭，我老公自己买了个高频的装上去才正常。倒车影像是广角摄像头，引导线不准，停车总停偏。现款可以2500元选装360影像了，当时我买车为什么没有！再有就是空调虽然用起来确实好用，但是耗电有点多呀，对续航影响比较大。还有就是app功能太少了，只有个寻车和远程开启空调的功能，连解锁车辆的功能都没有。

不能解锁车辆，只能远程开启空调

【经验分享】现在的新能源车都好卷啊，大家买车的话一定要多比较下，考虑清楚买车的需求什么，这样才能买到适合自己需求的车，避免买车后因为续航和充电等问题感到焦虑和困扰。还有些热门车型订车周期很长，试想下自己是否能等的了。再有就是不要对20万元以下的新能源车的智能辅助驾驶有高的预期或过于依赖，有限的使用反而更舒服更安全。

开着ID3看车展了，拍拍ID的兄弟姐妹

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