我的S4进化史🤨

上次一发帖还是一年前，当时这辆车等了整整一年，期间每天刷懂车帝，但真正提车后，车友圈反而不太逛了，但近期因为一些机缘巧合，车子变化较大，还是想和大家分享一下自己的改装历程。

2022年2月提车，当时仅改了外观件（提车后其实感觉不用改，但外观件是提前定的退不了），详情见我第一篇帖子，而后正常行驶近1年，偶尔也会激烈驾驶，平常基本用动态模式，D与S随时切换，长期油耗12左右。直到去年底参加了一次浙赛活动，发现车子还有这么多玩法，各种改装眼花缭乱，瞬间感觉自己的素车格格不入。而后一番激烈驾驶，更加坚定了自己改装的决心。

不过我属实是颜狗，最开始动的还是外观件，当时BC双片前唇被我蹭破了，就重新换了卡布尔前铲加风刀，战斗气息瞬间起来。

然后开始研究轮毂，当时在RaysG025和HRE FF10中纠结（BBS太贵没考虑），突然刷到了G025新出的琥珀色，瞬间上头就下定了，而后洗干净的效果的确是不错（晚上或侧面看就是HK色，太阳底下斜着看是深古铜色，等于同时买了两种颜色），并且G025让原厂红色大卡钳的效果更加炸裂，但有一说一，积灰了效果就会差很多，也间接督促自己勤快洗车，至此外观感觉基本到位了。不过近期出的HRE FF21也是真的好看，非常硬朗，银色配灰色效果也更好，如果再给我一次选择，可能会是后者，我只能用锻造来不停安慰自己。

而后恰逢一位车友朋友投入MPower怀抱，还原卖车，我就收了其99新的GM进气+CTS中冷和600公里的PS4S，说来也是巧合，就这中冷和进气的价格让我自己买是不可能的。改后整个车子的变化还是非常明显的，首先轮胎更换好后的确抓地力更好了，方向盘也更沉，胎噪也不明显，其次由于换了大中冷，低扭还是有一些损失的，但影响并没有很大，开了几天就习惯了，最后进气换完，踩油门可以明显听到吸气的声音，个人感觉这声音比排气听起来还带感。

这套硬件一上，再加个头段，妥妥二阶配置，当时还在纠结发动机保修什么的，但坐了小伙伴的二阶S4，被推背感和发动机的嘶吼震撼到了，顿时觉得我也需要释放自己爱车的天性，然后就换了UGS双三元头段，并通过朋友介绍做了二阶特调，通过马力机拉LOG，最终调教还算比较保守，自己也比较放心。

调完后自己的驾驶习惯完全就变了，之前还属于偶尔大油门，现在基本拐个弯前面没车就会大脚油门，其实对于刹车压力也比较大，当然跑街基本不会有大影响，但是跑山和跑赛道，原厂刹车热衰减的缺点就出来了，并且朋友给我洗脑说，买个好点的刹车，以后换车了还能用，好像道理是这个道理，考虑到偶尔也去跑山和赛道，一咬牙就上了BremboGTS，再搭配Mx72刹车片，由于经费有限，后面刹车只换了刹车片和加大龙纹盘，和前轮样式保持一致。不得不说Brembo刹车非常线性，越踩越有，并且赛道上会给予你充分的信心，连着刷圈一直能顶住。

都说百改降为先，但我一直没动避震，因为个人非常适应原厂的避震，觉得还是比较扎实的，可能自己的腰也比较好。而最近一次浙赛活动，在刷圈速时，发现支撑还是有所不足，并且原厂重心较高，从照片上看感觉一些弯道车子都快撑不住了。

最后下决心用Ohlins DFV给我的爱车改装进行收尾，装后感觉车子韧性更足，并且中高速过减速带，能够明显感觉是贴着过的，DFV技术还是牛逼，目前车身高度前1.5指后1指，整体姿态更加协调。

早在提车以前刷帖子时，会看到很多车友发布改装心得，动则改装大几万至十几二十万，当时觉得无法理解，但现在自己也变成其中一员了，唏嘘不已，其实我是抱着这是自己最后一辆燃油车的态度去做这些事情的，在自己的能力范围内做自己的选择，开心就好。

改装清单如下：

外观件卡布尔

轮毂G025 DA 9J ET32（齐边数据）+澳蒋螺丝

轮胎米其林PS4S

中冷CTS

进气GruppeM

头段UGS

程序FF Turning特调二阶

刹车系统BremboGTS+EndlessMx72+嘉实多SRF+后轮国产加大龙纹盘

避震OhlinsDFV