各种路况下XC40电车的行驶表现

作为一个驾驶爱好者，今天浅谈一下沃尔沃XC40的驾驶感受

            提车以来也开了四千多公里了，总体来说还是挺惊喜的，是能感受到豪华品牌的基因在上面的。底盘给人的感觉很有质感，具体来说，可能就是路感清晰，滤震干净。

首先我认为XC40的悬架是偏硬的，所以开在一些细碎的坑坑挖挖的路面上是有点颠的。不过这种颠并不会让人很晕，对于驾驶者或者乘坐者来说你可以感受到一些路面的颠簸，但是悬架不会在反复的颠簸中产生额外的弹跳。作为对比，我觉得坐大巴车产生的颠簸是很容易让人晕的，就是车过了一个坑但是人会上下来去两三次这种感觉。但是沃尔沃的颠我觉得对于乘坐不会有影响，我觉得这其中可能还有一个很重要的原因就是沃尔沃的前排座椅很舒服。坐垫软硬非常合适，然后靠背的曲率也很贴合背部，作为一个腰突患者，在车上坐一会可以让我的疼痛消失掉。所以两者结合，我觉得沃尔沃把调教上的一些震感解决的还是不错的。此外，这种调教在这种工况下也有优点就是你能很清晰的知道你的轮胎在哪，那个轮胎压过了哪个坑，路感反馈非常清晰，作为驾驶者的我其实还蛮喜欢的。

高速上开车很稳，转向支撑足够，车身侧倾可以控制的好，起伏路面完全不用减速。作为一台SUV，高速上可以给我很大的信心开到很快很快（具体多快就不说了，大家还是要遵守限速），超一些轿车都是非常轻松的，丝毫不会有晃动的感觉。另一点很有意思的就是起伏路面，比如说上桥下桥这种，我从来都不用减速，最多也就松一下油门，开过的同时车身只会被压缩或者拉伸一下，之后就能迅速归位，丝毫不会有任何不安和不舒适。作为对比，其实我观察查到路上很多车不管SUV还是轿车，过欺负路面的时候都是会亮一下刹车灯的，甚至有些车我都能看到很明显的余震，在过完起伏路面以后。这一点真的是我非常喜欢的一点，也让我非常认可沃尔沃的豪华基因。

最后说到驾驶感受，那就不得不提一下转向。刚开始开其实我会觉得变道有一些迟滞，车的反应跟不上方向盘的反应。后来发现是我自己方向盘打的不够多。当你把方向盘打多一点后，转向的响应是非常快的，而且方向很精准，穿插变道很轻松，并且支撑非常到位，开起来不像一台SUV。当然这其中肯定有车身尺寸小，轴距短的因素，但我相信沃尔沃本身的调教也是功不可没。硬件和调教都是相辅相成而不是单独存在的。

买之前其实我是有点疑惑为什么这么一台A+级别尺寸的车能够卖到B级车的价位的，不过开下来我觉得确实是有豪华品牌的基因在身上的，还有其他的点留着以后再分享

最后给大家看下XC40的底盘，之前磕了下底盘，去4S店抬起来看了下，小伙伴们也可以找找坏了哪些零件哈哈哈~

修完了路过一片油菜花，顺便拍了点照片，洗完车以后的珍珠白真的是好亮