2023-04-04发布于：欧拉好猫车友圈
作为欧拉好猫和比亚迪唐dmi双持车主，深切体会到为什么欧拉会越卖越惨。出现问题厂家不去积极解决，而是一直在推卸责任。
偶然在车友圈看到有的车主反馈快充80%-98%充电异常，抱着试一试的态度试了自己的车，发现同样问题。快充80%-98%阶段功率电流正常降低，但充电时间不加倒减少，仅需要几分钟就能充满。经过多次测试，59度电池实际充满在50度左右。
反馈到400，当地4s店入店检查，最后给的结果是好猫都会锁8度电，也就是说59度电版本实际能用51度电。
我自己不相信，用国网慢充测试，神奇的发现能冲59度电，根本就没有锁8度电的情况。
后续在联系400，到目前，厂家反馈所有好猫就这样，这就是正常的。
不知道各位车友都这样吗？我也问了当地车友群，看了懂车帝各种测评，也没发现都这样呀。真是活该这车卖不出去。
话说前一阵子长城找水军什么的，来找找我吧，把我这问题反馈下。
车友们也可以试试自己的车有没有这个毛病？
哎，虽然不同车型，我的是广汽埃安魅580，我的也有类似问题，维权一年零一个月了，没有用，少了6到7度电，打电话质疑厂家，突然有回光返照又能正常回来的，之后又变成异常。。。用脑子想想就知道什么问题了，看看我的主页，我也投诉了，这一年，吃吃尽了苦头，哎，希望虎叔能解决
单从这一点怪不得人比亚迪越做越大，我另一辆唐，有点问题去4s店，也是检测不出具体毛病在哪，直接给你换件。
笑死了，比亚迪给你换个返修电池包，还感恩戴德了，比亚迪一年换3次电池包的一大把
@反向的危险：单从这一点怪不得人比亚迪越做越大，我另一辆唐，有点问题去4s店，也是检测不出具体毛病在哪，直接给你换件。
问题不大。不像某迪都是直接ev受限
受限没遇到过，但是我的唐买了一年半，换了两块电池，一个中控主机。出现问题不怕，怕的事处理问题的态度。比亚迪这点比欧拉好太多。
哈哈，真是中国好消费者
@反向的危险：受限没遇到过，但是我的唐买了一年半，换了两块电池，一个中控主机。出现问题不怕，怕的事处理问题的态度。比亚迪这点比欧拉好太多。
快充不是设计有防过充保护吗？是不是这个原因？
不是，去4s店检测4 5次了，如果是这么合理的原因的话，4s还有必要编出一个锁8度电的借口么
4s真不见得知道，不如直接电话问厂家
@反向的危险：不是，去4s店检测4 5次了，如果是这么合理的原因的话，4s还有必要编出一个锁8度电的借口么
我的拿铁新车，第一次快充97%直接跳到99%（充电枪限制最高99），我没在意，回来用家里随车充，发现94%直接跳到100%，已经跟厂家反馈了，客服回复这个现象不正常，让我去4s检测，我没时间，续航动力也没发现什么异常，先开着吧
对的，一开始打电话客服说不正常，让去4s检测。检测的时候4s人员也说不正常，但是检测设备他们也看不出问题出在哪，得反馈给厂家，由厂家出具意见。等在然后就反馈正常了。续航肯定有问题的，你下次充电时候记一下充电度数就知道了。少冲好几度电，续航能正常么
回复楼主
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