我觉得这个东西就是个产品没必要跳出现实提前下结论，东西出来了卖不好我们再数落他我觉得也不迟。作为一个新能源蓬勃发展的时代至少在我居住的城市。路上肉眼可见的领克变多是不争的事实，他确实是国内少有的几个以燃油车的姿态和众多扎根多年的和资品牌竞争并存活下来的车企之一。（而且他卖的不算便宜不要和什么沃尔沃比，他就是领克他和沃尔沃我关系但是本质上他就是台领克两个车开起来质感完全不一样都开过的人会明白是什么回事）现在这个品牌开始把混动作为发力的方向我觉得是吉利集团和沃尔沃乘用车部门交给他的一个任务，如果沃尔沃在这一代车型上开始就暂时转型新能源车企那我觉得领克品牌很有可能将成为沃尔沃内燃机技术以及混动技术的技术储备品牌。在沃尔沃品牌纯电发展不顺利或者有必要拿回混动技术的时候能有个退路，我觉得新的混动车型就像个信号。（希望我的推测是正确的晚点我也去发个帖子看看我能不能成个小预言家）总结下来我觉得08是领克给出的一个转型答案也是一块试金石，一个品牌的任何一个产品对于品牌本身都有他存在的必要性。至于产品的成功与否取决于市场还有消费群体对他的接受程度以及消费者是否和企业对这个产品是否能有共鸣。我期待3月30号车辆发布后的表现也期待领克这个品牌在这个产品推出后后续的市场反应。（ps我真的没想过我会购买领克的车辆，我现在都不太接受的了日间行车灯和转向灯的设计，说实话领克全产品线我就觉得02hb的外观对上眼了，主要大灯下面多出两个下凹的造型。显得大灯那块更加显眼，分散了我对日间车灯的注意，显得有点老式美国肌肉车那种大灯陷进进气格栅的那种感觉。还有就是屁股够大够肥，其他的领克车型说实话我现在都还不太接受得了）