领克01EMF，半年8000km驾驶感受

🙋🏻‍♂️情况介绍

去年领克01emf刚上市第一周就下订了pm版，目前也开了半年8000多公里了，总体使用是很满意的，有不足也有惊喜，也希望他能一如既往的坚持下去。

🗒 真实感受

先说说内饰吧，领克01的内饰属于没有那么多咋咋呼呼的颜色搭配，没有那种实木贴条啊，碳纤维啊什么的，而且颜色都是黑色这种深色内饰，其实很耐看，不会说越看越腻歪。而且他新车的味道不重，现在天气热起来后经过几次暴晒，会有轻微的味道，但是和朋友的日系，福特比起来，味道还是小很多的。

再说说动力吧。先说一下大家介意的三缸发动机。冬天冷启动的时候，在车内其实听到的声音很小，到车外的话他的声音是哒哒哒的，如果和朋友的德系美系四缸发动机比起来，声音是不好听的，比较单薄的感觉，但是和其他品牌的三缸机比起来，他就好多了，但是有一点啊，我朋友的老款燃油01，他的发动机冷启动声音也是很大很难听啊，是不是沃尔沃的发动机他就是声音大啊。再来说说他的抖动，混动三缸机启动的时候就直接一千转以上了，哪有大家说的那么夸张方向盘很抖，抖得难受，就是正常的抖动啊。你要说三缸机不耐用吧，有两点，一是朋友的三缸领克03也跑了四五万公里了，没啥问题，二是就算发动机真的抖动异常了，领克是给质保的，询问了售后，如果车主觉得发动机异常抖动，他们都是可以了厂家工程师来用专业仪器检测，是可以免费更换的。你要是非杠，这也不信，那也有人骗你的，那真的受迫害妄想症可太大了。

说完介意的三缸机再说一下这套雷神动力吧。目前大家见到最多的emp趴窝，国内插混技术确实有这个问题存在，无论是吉利雷神，还是比亚迪DMI都有趴窝的事情，作为汽车行业从业者也了解到，硬件没问题，大多是数都是软件层面的逻辑匹配问题导致的，因为他要匹配不同的工况来操控电池，发动机，变速箱的一个配合但是千千万车主每个人的驾驶习惯和实际工况都不同，这时候就会导致逻辑出问题，车电脑说：这题我不会啊。

关于emf，我行驶8000+km，跑了两千公里的高速，目前没遇到过动力方面的问题，但是他变速箱换挡有时候比较吃动力电池电量的。这个在槽点和大家一起吐槽一下吧。

动力方面呢，我大部分是舒适模式。起步不用说，20码以内都是电机驱动，很平顺，如果动力电池不足了，那就是发动机启动给电池充电，然后电池再驱动电机去行驶车辆，前中段的动力是很足的。曾经有过在60码到80码且处于上坡的时候，电池电量不足，深踩油门出现动力迟了一秒左右，应该是涡轮介入后，速度马上就上去了。跑高速的时候130码以内，动力还是可以的，但是130码以上，舒适模式就略显不足了，运动模式还是OK的，当然，相对于燃油版，后段加速能力，那还是不能比的。

和大家聊一下油耗吧。我的主要用车是早晚城市通勤，单程25km，中间会经历11km开五十分钟的堵车情况。冬天我会开方向盘加热，座椅加热，热风24度，实际油耗会在6-7之间。春节后天气回暖，目前座椅加热会开，暖风不一定开，实际油耗是5.5。至于表显的欢乐表嘛，大家就不要在意了，表显+1差不多就是实际油耗。高速油耗100-120码，油耗在6-7之间，这个和燃油版的区别不大。一箱油差不多能跑800+，又是加92，对于一个1.8吨重的SUV来说，很满足了。

关于它的底盘，不用过多去说了，领克一直是操控出名的，他的底盘很整，不像有些国产品牌，开起来有种开船的感觉。过修地铁路段时候，路面坑坑洼洼的，不会有多余的回弹，而且高速上遇到一个小坡，高速下坡的时候那种感觉会让你开起来很自信。记得试驾某国产品牌时，过一个坑后车子会回弹，可能是为了舒适度?

整车nvh做的还蛮好的，胎噪比较吃路面，高架的时候整体噪音不大，但是在一些颗粒比较大的路面上，胎噪声音就会比较大了。风噪整体抑制的很好，但是驾驶侧A柱那个风噪，真就一直没解决，发现很多老车型车主也在吐槽。

聊聊他的辅助驾驶。自适应巡航我就不说了，就是很正常的，没啥特别的。他的高级辅助驾驶相较于自适应巡航多了车道保持，这个在高速上真的是让开车能够轻松一些(前提是车况不复杂，复杂车况一定还是要靠自己，中国的道路工况，哪怕是特斯拉也不放心)。实际车况不复杂的时候，开启高级辅助驾驶，将车距调成最高。因为高速很少会出现急转弯的情况，且地面的行驶线也很清楚，他能够很好的进行，将车保持在道路中间匀速行驶，如果前车速度变慢，他也会减速保持车距。对于长途告诉驾驶来说能够减轻驾驶员的压力。对了，在高架下或者桥上的时候，护栏的影子有时候会让他错误的认为是道路线。高级辅助只是辅助，并不是自动驾驶，可以完全不管。

他的安全辅助是真的实用。一个是主动刹车，当前车突然刹车的时候且自己的车速大于60码时，车觉得你的速度过快且没有刹车或者刹车太轻，他会介入，滴滴滴响并加大刹车力度。因为他避免了几次追尾。还有一个是忘记什么名字了，就是你变道的时候，后面有车车速很快，电脑判断当前车速变道会被追尾，会打方向盘拉回原车道。这个功能怎么说呢，有用但是过于谨慎。因为有时候变道存在盲区，确实没观察到后方有车，他给我拉回来了。但也有我其实在加速，后车看到我打转向灯也没有再加速选择让我变道，但车就是，我不要你觉得，我要我觉得，吭哧一下给我拿回来。后车车主估计都一脸懵逼。

还有一个倒车主动刹车。这个在小区或者人流量大的时候很好用，当倒车的时候，有外卖小哥突然冲出，他会主动刹停，虽然有那么点突然，但是安全第一嘛。但是有时候你知道了倒车角度不对，只是想先快速倒到一个点位再回正或者调整啥的，他就又抽风了，嗯?这个角度这个速度，车主是想撞柱子修车吗?拒绝，这个穷鬼，不能修车。然后替我刹停了。我谢谢他。是真的谢谢。

🔎 槽点反馈

他的槽点嘛，肯定是车机部门要出来挨打。8155芯片有何用?任何APP都无法下载，百度地图和QQ音乐就是阉割版。百度地图导航漂移我没遇到过，但是有时候会延迟，我都到路口甚至有几次过路口了，提示我右转或者走右侧道路，如果不是提前自己看地图只靠听的话真就走错路了。QQ音乐里接近一千首歌，随机播放永远就那么几首。还有就是他的音量调节，如果用车机QQ音乐听的话，第二格声音小，第三格声音就偏大了……不如整个carplay这些好了。不知道后续魅族车机，这emf能不能上。

上面说到雷神动力系统，他的动力逻辑匹配有时候还是不够好。首先他升档是，47码一档升二档，85码二档升三挡。降档是67码三挡降二挡，36码二挡降一挡(大概速度是这个)。当你电池电量不足且可能是爬坡的时候，那这个升档降档的顿挫就会明显。遇到过一次长上坡，我跟车，降档又踩油门要升档的时候就像被拽了一下似的。当动力电池电量足的时候，换挡顿挫会小很多很多。

还有就是在40-45码的时候，变速箱还没有升档，发动机转速会升高，那个时候因为速度不快，胎噪风噪都很小，发动机的高转速声音就会很突兀了。之前没留意过，有车友说是ota升级后才出现的，不知道工程师在想什么……

关于异响问题，我只遇到过a柱风噪以及中控嘎吱那么一下，尤其是天冷的时候，急加速或者拐弯或者大坑的时候中控会嘎吱一下，但很快就过去了，售后和车友说是塑料件热胀冷缩以及组装在一起挤压到的原因，朋友的其他品牌车也都会有这个异响，看人吧，对于我来说影响不大。

还有一点是，作为一个车厂4.5米的紧凑型SUV，他的转弯半径比算是大了。尤其是倒车入库的时候这种感觉尤为明显哈哈，影响不大，只是算是一个小槽点

整体下来这款车对于我的用车环境来讲，动力够用，油耗满意，目前没遇到过啥毛病，希望他再接再厉。也希望魅族的车机系统能够下放到01emf上，好歹也是8155啊，加钱也可以哇。