70天ES7小结

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

提车3个月，上下班通勤

💰费用明细

47.8W（选配南极星蓝）+后续升级100度电池包-22年新能源补贴

🧮选车对比

x5

✏️新车初体验

外观：如果说NT1.0平台的866三兄弟前脸设计还有一点点传统油车的影子，那么这代NT2.0平台的es7，散发出来的完全就是新能源的气息，更加纯粹。独特的家族化前脸设计，让人一眼就能认出，这就是蔚来，辨识度拉满。整体设计简洁明了，运动，简洁，前卫，是蔚来的独特气质。车漆选择了南极星蓝，这个颜色，在蔚来的所有大车上，都是一个不会错的选择。

座舱：跟前一代相比，这代风格相当北欧风，虽说少了一些豪华感，但是科技感更强。在用料上，更多的用上了环保材料的同时，保持了一定的质感。座椅很运动（硬），在激烈的驾驶中能够给到足够的支撑。氛围灯也挺漂亮的，有高级感。

驾驶：购买他的其中一个最大因素就是3秒级的加速性能，在这个价位的suv中是没有对手的（ec7出来之前）。不过用到的机会不多，偶尔有道路条件爽一把也还是相当过瘾的。得益于四活塞卡钳，刹车制动距离非常优秀，并且非常线性，给平时驾驶提供了足够的信心。

智能化：参加了第一批的nop+试用，用下来还是可以的，能够自己实现超车，变道，并且处理得很自然，好评，让长途驾驶轻松不少。但是车多的时候还是要人为介入，多次使用下来，表现还算稳定但还是有处理不好的时候，总体尚可。

续航：在suv车型，车重和双电机的三重debuff下也还是可以接受的，我目前是75度的电池，百分之90的电池在冬天能跑个300这样，期待夏天的表现。下面秀一下黄金脚法。

🚘车型年款

2022款蔚来es7

📊 满电续航

冬天300km

📉 能耗记录

少踩刹车，尽可能多的用到能量回收，起步稍微慢点能耗可以再少点，但算到整个行程里总体也不会多很多。