喜提理想L7，它还是一架“波音737”

先来几张L7提车大片：

接下了来，大家一定好奇我咋还这么土豪提了一架“波音737”，�往下看：

机选号码：81737

昨天我就上12123机选了车牌号，�81737 谐音：波音737，你们花30多万只提了一台汽车🚘，而我花同样的钱，提的是一架“波音737”✈️，你们说霸气不霸气？说我是韭菜，我不服，你这点钱能买大飞机？嘿嘿😁

玩笑到此结束，咱们入正题，由于L7首批车交付�一波三折，延迟交付，让我这个去年10.16日小订的竟然也赶上了首批交付，嘿嘿

看车友群里�目前还没提车的小伙伴们，一个个等的心急如焚，一定想知道订单每个状态更新大概间隔时间，下面就分享我的订单更新日历给大家做个参考，避免你们每天刷订单状态不计其数，把手指给磨秃噜皮了

【�订单交付状态更新日历】

2022.10.16 小订

2023.3.7 生产完毕

2023.3.9 发往配送中心

2023.3.10 下午，已运往交付中心

2023.3.10 晚上，到达交付中心

2023.3.11 交付车辆

关注交付状态的变化，生产完成才会有这一行

【费用明细】

配置：白外白内 L7 Max

选装：21寸银色轮毂

裸车价：384800元

保险：5771元

上牌费：600元

落地价：391171元（奔40W去了）

赠送：普通脚垫

还送了啥：还送我出门

我是Max车型，�保险费用还是很给力的，我是拉车友一起谈的低折扣费率，老司机出险率低，就图个便宜，需要的车友可以私我推荐给你参考。

【�情况介绍】

2020年买了第一辆新能源车—纯电特斯model3，是用我开了三年的宝马3置换的，目前model3主要用于媳妇日常上下班通勤，我偶尔用来跑山撒欢儿一下，刚买model3时做过福建大环线自驾游，碰到过充电站充电桩全坏的，景区充电排队的，所以选SUV混动是必须的，要解决长途里程焦虑问题，还要有纯电驾乘感受。

我们家里车位有安充电桩条件，L7大定后一周就把充电桩安装好了，厂家效率很高，是怕我退单？目前我们两个车位，两块380V电表，两个充电桩：一个特斯拉11kw的，一个理想7kw的，家里车都是新能源了，全面步入新能源时代。为啥给理想充电桩也装380V电表？主要是给未来升级做功率预留，避免将来换大功率充电桩还要换电表。

【选车对比】

选五座中大型混动SUV，排除传统汽车背景的车（为啥要排除，后面细说），基本就剩下理想可以选择了，其他同级别混动，比如问界M7，本人欣赏不了它的外观，试驾的欲望都没有，理想外观虽然也不出彩，但中规中矩，毕竟出自前保时捷设计师之手。抠厂在请设计师上是舍得花钱的，颜值即正义，该花得花，钱要用在刀刃上。

理想最大的特点是什么？是均衡，每项不突出，但是总分高，入无完人，车无完车，哪些喷理想人的犯的最大错误就是抓住个别问题，以偏概全，犯了盲人摸象的错误。你喷的问题，压根是理想真正用户根本不太在意的，你说增程油耗高？大部分场景都是城市纯电开，一年高速跑不了多少，就算油耗高一两个换来接近纯电驾乘感受，还没有里程焦虑是值得的。

你说理想彩电、冰箱、大沙发，没有核心技术，汽车零部件产业链高度发达的今天，各家还有多少出类拔萃的技术？彩电、冰箱、大沙发又有什么不好？于是就出现了，买了理想，自己还挺满意，就是网友不太满意的经典段子。理想的用户很多是BBA用户过来的，开的车比你还多，知道自己需求是什么，所以喷子们不要高估自己比理想用户更懂车，严格说，喷子更懂盲人摸象，重视个别指标，而忽视了整体体验，要不你说说你买的啥车？让大家开开眼，看看是不是没有缺点，人人叫好？

苹果、特斯拉强大的原因是靠有强大的硬件技吗？显然不是，而是集成软硬件产品，提供整体优秀产品体验的强大能力，重点是软、硬件交互体验能力。

这正是国产新势力看到的机会，学习的重点，也是我排除传统背景车厂的车，因为我之前几辆传统背景车的经历，让我深有领悟。从目前新能源汽车发展现状和趋势来看，�各汽车厂家实现第一步电动化很容易，三电加底盘，在汽车零部件供应链发达的今天，很容易攒个新能源车出来。

但是第二步：智能座舱、车机、辅助驾驶才是传统背景厂家的最大软肋，哪怕你是BBA豪华品牌也不例外，传统车企普遍缺乏用户思维，软件能力普遍薄弱还不够重视，特别是辅助驾驶需要数据积累供AI学习，如果不是全栈自研、没有一定销量支撑来提供行驶数据供AI学习、很难追赶特斯拉、国产新势力。

智能时代影响用户体验的智能座舱、车机、辅助驾驶软、硬件交互体验、快速迭代能力才是新势力的核心竞争力，传统车企普遍缺乏软件快速迭代的能力，OTA往往形同虚设，交互体验差距可能越拉越大，希望传统厂商在软件能力建设上重视起来，时代变了，观念跟不上就得玩蛋，昨天的诺基亚就是例子。

如果目前你还认为汽车只是一个代步工具，第二步的智能化不重要，那你一定out了，那你买个五菱mini代步就好了。现实是汽车进化方向是电子产品的逻辑，在数码、互联网堆里长大的一批人正成为消费主力，汽车颜值要高，软硬件都要体验好，还需要有快速迭代的能力，才能赢得更多用户的亲睐。

在�中大型SUV细分市场，理想L9、L8上市以来多次霸榜月销量，定位精准的理想已经是难以绕过的存在，去年L9上市我就预定了，可是冷静下来一想，我们大部分时间都是一家三口出行，实在没有6座需求，L9车长对我们来说也太长，我中间车位，停车入库也费劲，于是退单，等L7上市，我很快就预定了。

退L9，订L7

车型容易确定了L7，但配置却纠结了，最开始我定的灰外白内Pro 20寸轮，但感觉灰色实车后屁股没有白色饱满大气，于是第一次改订单为：白外白内 Pro 20寸轮毂。

灰后屁股显小气

白色屁股显饱满大气

回来后发现20、21寸轮毂除了大小不同，样子也不同，第二天再去店里看，发现21寸轮胎侧壁高度和20寸差别也不大，也就0.8厘米，抗爆胎能力差别也不会太大，圈里有位兄弟试驾就干爆两条胎的不就是20寸的么，该爆还得爆，嘿嘿。

21寸颜值明显高很多，和车身更协调，21寸轮胎也更宽，刹车距离更短，高速有侧风时，行驶稳定性更好，二者成本差别并不大，某虎上21寸倍耐力P0也就1399元一条，别和我说米其林ps4贵不少，没错，但在静音和抗造耐操面前，我更愿意选择安全性更高的倍耐力，F1赛车的官方轮胎供应商，你值得拥有，我以前是倍耐力P6 P7的忠实用户，救过命，于是果断改为21寸轮毂，完成第二次改订单。

21寸和车身更协调

20寸还是小了一点

几天后看了一个陈震关于激光雷达视频，极端条件比如进入隧道，刚好有故障车的情况，或事故车翻车底朝天，事故车底盘颜色和路面颜色接近，激光雷达识别这些极端情况，明显要好于普通雷达的，目前激光雷达为了这数万分之一概率的极端场景，多出一点的安全冗余，至于城市NOA我也不指望，国内道路情况太复杂。

另外对于喜欢自驾游的我们来说，二排大屏给后排提供一个逗闷子的娱乐屏也不错，孩子也能旅途上网课用啊，虽然可以端个PAD，毕竟没有原车位置半躺着看舒服，于是最终决定还是一步到位Max ，避免遗憾，于是第三次改配置，最终配置该为：白外白内L7 Max 21寸银色轮毂。

李厂长在理想one发布时标配即满配的豪气哪儿去了呢？搞的我如此纠结，还是钱包不够鼓啊，看来营销话术可千万别当真，认真你就输了，比如说不降价，但可以送积分啊，变向打脸才是常态。

21寸银色轮毂

【新车初体验】

由于交付中心离家较远，接近快30公里，提车后直接上高速路回家，刚好体验一下高速驾驶感受，毕竟试驾时也没有让我上高速体验。

满电交付，动力电池电量充足，前段动力输出不愠不火，中后段动力还是很充沛的，符合一辆家用舒适SUV的定位。由于前段动力输出不积极，开习惯了特斯拉的急加速，加上L7油门行程比较短，很容易踩出地板油，哈哈😄，最高开到130，加速能力依然给力，新车还在磨合期，就没有再快了，等磨合一短里程后，以后咱们再测更高速度的再加速能力如何。

辅助驾驶和特斯拉操作方式几乎一模一样，无缝切换，高速体验了一段儿，还是蛮好用，都有待以后深度测试。另外就是自动驻车，需要大力一点踩刹车才能启动驻车，这个还是需要适应一下，为什么这么设计？难道是提醒我经常用一用刹车踏板，避免单踏板模式用久了，忘记了刹车踏板的存在？

大家关心的噪音问题，很遗憾，一方面我对这个本身不敏感、不太在意，毕竟我是在农村开过拖拉机🚜的人，高速上行驶，风噪压倒一切。另一方面自从开了特斯拉，开其他车感觉隔音都挺好，哈哈。还有就是家里的model3，年前后轮换了两条朝阳轮胎，没有静音棉，刚换上感觉比原来带静音棉的米其林ps4的胎噪大10%左右，但几天就适应了，忘记了原来的胎噪是啥样了，所以我的观点是相信人类强大的适应能力，这都不是事儿，你会很快适应的，你要是太敏感，改装业发达的今天，改装加强一下隔音也不是难事儿。

接下来的日子我会对L7各项功能做深度一些的测试，比如馈电爬大坡动力是否够用之类？你希望让我测试哪方面呢？还是有其他问题？欢迎在下面评论区留言交流，关注老陈，买车、用车不迷路，迷路再给拽回来😀