不忘初心，终遇高金GK500

遥记得20年秋被Honda NeoSport Café的宣传片打动，当即动身考驾照。正感慨摩托驾照当天拿证之易，却又被入门CB650R的售价劝退。“摩托车应该不是什么贵价之物”的固有观念被无情打破，只能退而求其次另择他选。

CB650R

因初心就定调在复古车型上，故决赛圈只有190复古两兄弟CB190SS，CB190TR以及国产新秀高金GK500。担心成为韭菜也怕修车的我PASS了高金这一新兴品牌，在试驾过两兄弟后果断提了CB190SS，原因无他，15L+的金属油箱和屎黄卡其坐垫配牛油果绿油箱刚好长在审美上。虽已换车，但我至今不后悔选择它作为入门，2年跑了3.5w任劳任怨地陪我见过了周遭的美好，没有一次把我扔在路上。如果不是经常断掉的后尾灯、被震裂的牌照以及烧机油烧得每1000km补一次，堪称入门神车。感谢本田的可靠让我对骑车这件事保有热忱，否则就没有后面的故事了。

CB190SS

在跑过上万公里后，我曾多次自问我需要的到底是什么，喜欢的又是什么？答案依然是复古，只不过在后面加上了复古街车、现代复古、café racer等定语。再回首CB650R和CB1000R还是会怦然心动，虽然好几年外观都没什么变化。在某个不经意的夜晚，在B站刷到了GK500的视频让我梦回选车的那年。“过了这么久，这车怎么样了，有什么通病吗？”带着这样的疑问，我开始在网上搜寻关于它的种种。

我惊奇的发现车友们讨论的都是露营，跑山，风景，咖啡，而非修车，换件，质保，维权。门店数量比不上一线，官方就每年组织点检；门店距离太远配件不好定，官方就开设淘宝店供车友自行下单；车型小众，信息反馈渠道不多，官方就在每个问题下答疑解惑；想自己修车保养，官方就拍相关视频发在B站。对于一个新成立的品牌来说，做到这些足以让消费者放心，不至于管卖不管售后让人提心吊胆（然而难得不是做到而是坚持，希望高金不忘初心）。在汇总各路信息后，机缘巧合之下我以半价入手了1.3w公里的初代德尔福ECU咖啡版，这也是小众车带来的福利：二手真香。

没有完美的车，只有最适合自己的车。GK500在我8km往返通勤和240km单程回家的路上提供了帅气的外观，舒适的体验，给人信心的加速超车能力，前后双通道ABS的安定感。而它氧传感器容易进水的问题也不容忽视，好在处理起来并算不难。而继承自本田500发动机的张紧器异响问题，也被我的AirPods消得干干净净。现在正在逐步改车，慢慢变成自己喜欢的样子。待官方新款咖啡500B上市，换新款油箱和坐垫也已列入To-do list。

近几年内，这辆车都将是我的好伙伴，愿我们一起成长一起变老。