零跑技术篇

本次有幸受邀参加百人零居参考团，亲身体验零跑2023年新款发布会，现场摆放着零跑全领域自研的各项新技术，朱总不愧是理工科出生，对于新能源领域的研发一直是源源不断的投入，产出了相当多的技术成果，可以说零跑是为数不多的全领域自研企业，现在可能还看不出差别，相信5年后有技术的企业才会在新能源领域有立足之地，下面话不多说，直接上图。

先来对零跑C11的电机进行对比，水冷体积明显大于油冷，不得不感叹技术进步之快，油冷相对于水冷体积减小接近30%，但功率没有任何减少。根据上次技术交流会的消息，零跑今年还将推出22500转电机，相信功率还会进一步提升。

水冷电机

油冷电机

增程采用了零跑100%自研的专用发电机，功率达到88kw，体积也很小巧，可以和东安增程发动机做到深度适配，后期还将推出100kw增程发电机，进一步提升增程的充电效率。

增程88kw发电机

零跑的CTC结构是全球少有采用一体化底盘的车企，可以降低车企对电池供应商的依赖，利用电池壳体替代电池包上盖的方式，既能降低电池包重量，又能增加单位体积的能量密度，进一步降低能耗，零跑也即将推出二代CTC结构，进一步提升电池底盘一体化的应用。

C01使用的第一代CTC技术

发布会上这句话真的深入人心，依靠“造车看零跑，价值有参考”这短短10个字让人振聋发聩，让我们理解零跑是要做新能源汽车领悟的性价比之王，可能它可能还很年轻，但是它却有无限可能。

当朱总公布售价的那一刻，全场掌声雷动，零跑又为今年的新能源汽车领域的内卷添了一把火，也相信零跑今年一定能大卖。