说纯电MPV不适合公司的，我谈几个问题

对大公司不适合，即使规定在城市使用，也有问题。大公司难道只给自家用吗？有时候领导急事出门你还要充电，有时候客户多难道要客户等你1个小时充电？有时候领导赶飞机你要充电？ 即使满足99％的情况，只要1％出问题，决策的人都会被吊到飞起。除非是小公司老板决定的，不过小公司又不会买这么贵的。

国企，事业单位有政策要求才换电车，毕竟油车烧的不是自己油，牛叉的公司一般上埃尔法撑门面，还可以抵税，老板买个电车给公司用，一不给省公司税，二来买来三两年贬值过半，账面上亏

一个大型正规公司的说法就够模糊的了，不符合就是不大型，不正规。水军典型下套扣帽子的话术。

纯电还是乖乖地家用吧，要不就是机场酒店接送，要不就是网约车（省成本），其他的商业用车场景还是混动或者纯油好一点

我们是央企，我们单位各种型号车几十辆吧，哪有什么安全行驶。我们经常去外地开会，拉一车人，两个司机，轮流开，一开就是十个小时。所以电动在我们这不可能，绝对不可能。

公车别克GL8高速全程170码，八百里加急取公章，电车170码能跑多少公里？

我跟很多人想的正相反，这玩意从发布我就觉着正适合公司用啊，公司用才是短途高频次，而且很多商务楼里有快充桩，不要太适合啊

八百里送公章，就问你虚不虚

都是嘴上说的 大公司有钱的 上LM 埃尔法 一般的会考虑 还有就是小公司一般不配司机 特别是家用商用的这种 纯电充电这个东西公司短途没有问题 长途一般拉的也是办事的职工 充电也能接受但是不省时间 能换电最好 一点问题没有 40万 梦想家 D9 也不差 MPV选择太多 没有让人特别渴望的点 注定销量一般

我来说吧，我还没下单，但是瞄了有个把月了，009和D9都试驾过。 首先我是小老板，公司40个人，偶尔接送客户或者自己带着两三个人拜访客户（一个月1-3次，一年10～20次），全部是省内，大部分是0571或者周边地市，这个情况下，有辆商务车是很有必要的，而且我做的是政府生意，不能太高调（阿尔法政府客户不敢上，我也买不起），又不能没有（每月去租两三次，成本不低、不方便、也无法保障体验品质）。所以省内商务用途，这个500公里，完全够用，能纯电何必混动呢，况且地盘和内饰要吊打D9。至于你们说的专职司机，我自己当或者员工开开，又怎么了呢？反正我请不起也没必要，讲真，接送客户的同时，是一个很好的交流机会，无压力又自然 第二个身份是二胎家庭的奶爸，10岁&4岁，之前开glc，因为小的才4岁，家庭出行我老婆必须在后排照顾，三个人挤后排简直是灾难，路程稍微长点或者出去玩累了回家路上，两个小的都要睡，现在只能歪着头坐着睡。偶尔再加父母出行，那就更加拥挤不堪，我的诉求是要给家人一个好的出行体验，累了可以躺睡，空间很舒适，MPV首选也没毛病。 不知道我是不是极氪的典型画像吗？30+岁，20%商用，80%家用。 我唯一还需要解决的问题是我老婆送小孩上下学、或者三四公里办事，开着个船去，停车不方便。这个问题考虑清楚了就下单

纯电不适合绝大部分公司商用，特别是MPV这种车型，公司用车最大特点是什么，不规则使用频率，不太在意用车成本，刚好错开了纯电的优劣特点，除非是某些短途接驳车，可能会选择纯电。

大公司肯定不止一辆车吧？城内电车，跨城油车啊

那纯电mpv相比燃油或者混动有什么优势？公司也不需要省油。mpv注重的就是舒适性和品牌价值，什么驱动模式并不重要。

就很奇怪，那些没开过电车的总以为电车很容易没电，其实一辆车90%以上的时间都是不开的，有的是时间充电，你想要可以一直保持满电状态，真的没必要和这些脑子固化的人多解释，根本听不进去的

要是烧死客户就麻烦了，如果要烧死竞争对手的老总，倒是可以考虑

还有模有样，但凡出现一次例外，就GG

额😓，我们兄弟单位的GL8，一年干了15万公里

一年只要有一次不行，就被领导叼了。单位买车前一般还是会问问司机意见，接待的mpv司机们和中巴车司机们无一例外排斥电车，只有他们知道其中痛苦

这个只有领导以及领导的领导说了算，没什么可争论的吧。北方还不适合电动当出租呢，不是也硬上了吗，坑了一堆开出租的有人说话吗。

反正我们单位电动公车拿来都给下级单位了。本级领导都不喜欢坐电车，司机也不喜欢开电车，坐车里等领导都不敢开空调，因为你也不知道要等多久。领导出行也不会提前告诉你今天要去哪里，要开多少公里，随时待命，随时走。