GayGay专属？谁家好人骑CBR650啊！

hello大家好，我是正经的摩托佬。

相信很多骑手都遇到和我一样的问题就是——骑了1年多，咋看咋觉得需要换车了！不管是油门平顺度，还是提速的舒适度，不管从哪儿角度来看自己的车都“满身漏洞”。

于是乎，换车成为了我今年的首要目标，考虑到250已经骑到厌倦了，所以这次也想直接换个“大”排量！为此，我找好基友借来了眼馋许久的CBR650R.

外观方面

对于650来说，第一视觉感受就是和火刃太太太像了，整体延续了整流罩稀少，侧包围面积小，发动机引擎大多裸露在外的设计习惯（真不愧是小日子的设计方案，省啊！）。

庞大的外现面积让整车更加肌肉化，区别于传统式仿赛的前低后高，CBR650R选择前高后低设计，尾部扁平化设计在放弃美感的前提下提高了“挡泥板”的乘坐舒适性。

但设计之余也有不可忽视的缺陷

1、为了让颜值更耐打，cbr650的前挡泥板较rs660、r7等同排量车型短了不少，这就造成了雨天前轮疯狂向头盔上甩泥巴，一个不注意就变成了骑KTM。

2、侧包面积小，虽然多露出更有肌肉感，但对于长时间日常城市通勤的玩家来说，这个露出太容易被剐蹭了，自己基友的车侧面就很多被自行车、电动车留下的印记！

性价比

目前cbr650的新车市场价109800 优惠1000，保险：三责+不计免赔 车损 5580. 算上购置税、保险落地大概12w5的样子（基友没有明确算），在这个价位还有R7\RS660\z9等多个竞争对手，在我看来cbr650能够出彩的原因不外乎亮点。一是四缸机器声浪确实好听，二是这车确实不太容易坏。

之前很多人都会说cbr650是保值神器，但在今年北京二手市场来看，这个所谓的“保值神器”也落下神坛了。目前20年的650,1w公里内收车价7.5；21年的也不超过9w，整体来说二手性价比之前高了不少。

购买理由

因为大学骑的就是GSX，工作后因为情怀又卖了一台GSX，但是问题来了，每次和朋友出去他们都得等我好久，回家越想越气，考虑到250确实也有点玩够了，索性直接换车！

换车的第一反应是想升级gsx750，去通州试了一下朋友的水车，真心觉得香啊...但是考虑到不能上牌等乱七八糟的问题，在结合我上班的需求，所以cbr650就成了我“虚荣心”的首选。

为了让我自己能够更加适应CBR650，我让朋友出差一个月把车放在我这，并留下1000块钱油费...

驾驶感受

1.大四缸机改完排期后，声浪确实让人着迷（改排不上路，上路不改排）

2.低扭无力，尤其是1挡升2档，顿挫感拉满，4000转抖动特别明显

3.206kg的整备，女生扶车是梦想，男生扶车容易出幻想...

4.离合在同排量车型中是特别轻的，不需要费力换挡

5.漆水真心说和z900五五开，和RS660直接没法比

6.夏天烫腿，冬天暖手宝

【总结】

1.DUCK790，这个车子真的很好玩，不玩泥巴就算了、新手勿扰

2.川崎Z900也加入了全新的电控真的好玩，但是900排量驾驭不了，不考虑

3.雅马哈MT-09，买不到，有机会试试这个扭矩大师

国产的摩托车，现在百花齐放，进步有目共睹的！但是我个人很主观的说一句：400排量的以上的，如果经济充裕，尽量选择大贸或者合资的把！