自驾XC40去长沙的感受

要问中国最幸福的城市，在我心目中长沙应该是最幸福的。当然了长沙也是一个网红城市，橘子洲，岳麓山，坡子街都是非常热门的打卡地，每年都吸引了非常多的游客到地游玩。

过完年趁着假期还在，年初六就和女朋友一起踏上了去往长沙的高速公路。

接近八个小时的路程，从合肥出发上京台高速到沪渝高速再进杭瑞高速到修平高速到平益高速到武深高速最后到杭长高速走个三一大道这就是整个路程的经过。全程自驾对我是一个很大的挑战。

漫长的车程,座椅的舒适度对屁股是一个极大的挑战。我曾经开某国产品牌自驾可能是我屁肉少的原因，臀部真的是酸痛特别难受。

所以我在买XC40的时候，就对它的舒适性十分看重，今天就和大家分享XC40的座椅舒适性到底怎样。

实话实说， XC40的座椅舒适性我觉得就非常不错，前排座椅为一体式的座椅，就和跑车座椅有点类似，侧面的支撑都是很足的，大家看看宽大柔软的两侧护垫就能看出来了，包裹性非常好，而且 XC40座椅的填充物也是软硬很适中，坐久了也不会觉得很累，还提供了座椅的十多向调节，不管谁驾驶它，都能找到一个满意的坐姿。安全性也相当好，尤其是前排座椅，是一体式的设计，那感觉更不用说，系好安全带后，那就像被牢牢的抓住一样，让驾驶过程中没有移动，这实际上对于安全驾驶还是很有帮!热议中在驾驶过程中最害怕的就是司机的重心不稳，造成操作失误等。

XC40后排座椅的舒适度我觉得和前排一样，坐姿和轿车的坐姿很接近，长途乘坐还是比较舒服的。

当然，一辆车的舒适性不仅仅是依赖座椅的，还包括其他诸如减震的软硬度、底盘的整体性，还有隔音对于发动机和路面胎噪，风燥的控制等等，T3车型起步比较轻快，中段加速有着较强的爆发力，要是对动力有更高的要求，T4车型的表现更加让人满意，动力储备充沛，深踩一脚油门，变速箱换挡积极，可以带来一定的推背感，中后段超车很有底气。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，XC40的底盘给我留下的第一印象就是隔绝感极强，尤其是在中速状态下通过路面缝隙时，震动几乎被吸收的一千二净，只能体会到一些零星的回馈感。即便回馈感如此的轻微，我都能从中体会到底盘散发出柔韧的特质。也就是说这台车行驶起来就好似飞毯一般悬浮在路面上一样这种极其柔和的感受为乘坐的人提供了特别安逸的行驶体验。当速度逐渐变快后，底盘的回馈感有所增加，但是总的来说强度依然很轻微，整个滤震只会持续一小会儿，相比于中低速时只是多了份儿韧劲，依然与低速行驶时的回馈感一样充满着高档感。我个人是非常认同这样的XC40的震动回馈增益特性的，在速度变快时能够给予更丰富的路感，驾驶员也能从中与路面产生沟通，更不容易让驾驶员产生漂浮感。T4车型还配有全时四驱系统，底盘调校风格扎实沉稳，过弯和并线时，悬架硬中带韧，对车身的支撑到位，方向盘指向比较精准，尾部随动性好，人车之间沟通感强这些各种因素综合起来才能造就一款让人感觉舒适的车子，XC40这些方面都是做的非常不错的，可以说 XC40各方面的表现都是比较均衡的。

网上有些言论说窝窝的内饰不好看，在此我想说窝窝最经典的三元素漂流木，水晶挡把，真皮座椅哪里不好看呢？每个人的眼光都不同，在我眼里这风格要比光污染大连屏要好多了。

最后带大家欣赏一下长沙的风土人情吧