先聊聊我的购车经历。今年4月份试玩了同事的宋 plus dmi ,感觉还不错,刚好比亚迪推出了宋 pro dmi ,车机进行了升级,于是去订了一台110KM的宋 pro dmi ,那段时间正是比亚迪最火的时期吧,等车三个多月,车在哪里还是依然遥遥无期,销售也比较屌,一问三不知,于是退订了。后面考虑过雪佛兰的创酷。又盲订过荣威的第三代 RX5顶配,没想到这车上市时在顶配上又加了一个顶顶配,当时宣传的那些我看中的功能都在顶顶配上才有,加上不喜欢那种软绵绵的动力,再次退订。期间还观望过几款其它新上市的车型。本田的致在、吉利的ICON和缤越Cool、领克06等,最终订了星迈罗顶配。
选星迈罗第一是对雪佛兰这个品牌有莫名其妙的好感,雪佛兰品牌一直走亲民路线,在美国这样的汽车大国销量一直都在第一线,我相信它的品质应该有保障。第二是上半年几次试驾创酷后,这个车各方面给我留下的极深的印象,动力平滑强劲、车内饰做的感觉也不错,只是由于创酷没有ACC、360全景和后排空调出风口,不符合夫人的基本要求,所以没法下手。第三是与其它合资品牌比,星迈罗的配置确实是很有诚意,前排两个电动座椅,甚至还有腰部调节,双联大屏和无线充电,目前市面任何其它合资品牌同价位产品似乎都没有这些配置吧。在此期间同事买了逍客,看了一下,感觉这车实在太过于古董,后排空间也不太好,即买即过时。第四是价格,当时等了一段时间的本田ZRV致在上市,没想到发布后价格太夸张,只好放弃。后期看致在的配置和星迈罗差不多,价格贵不少。所以星迈罗10月3号上市后,6号在没有试驾车的情况下我就订了一辆蜂芒版。
一个月开了1000多公里,不算多。有300公里左右的高速,其它都城区或者少量乡间公路,现在平均油耗7左右,我对油耗还是比较满意。动力不但强劲,而且由于CVT的特性,完全没有换挡的顿挫。即使涡轮介入,也完全无感,驾驶感受非常平滑。和我同事的宋 pro dmi这样的电车比,起步加速也差不多。更没有各种双离合车在换档时明显的感觉。据我几个同事说,他们的不同品牌的双离合车开了几年后,现在顿挫感和异响都越来越明显了。星迈罗更给力的钢链式CVT应该永远都不会出现这问题。ACC全速自适应巡航用着还蛮方便的,在车不多的地方打开这个功能,确实能省力。
车内隔音我觉得还不错,低速的时候基本上听不到发动机的噪音,在高速上的噪音也不吵。车载的音响音质确实不错,虽然只有7个喇叭,但是品质还是有保障的。特别是低音强劲,这套音响适合用来听流行音乐。现在有时候愿意呆在车里,打开音响呆一会,享受下独自的乐趣。当然,想享受更好的音乐品质,下载 flac或者320K 的mp3装在U盘里播放,比用蓝牙直接连接车机要好很多。
前几天开始降温,湖北的冬天,如果不戴手套,握着冰冷的方向盘也难受。现在打开方向盘加热,一分钟左右,感觉实在是很爽。以前觉得电动尾门没啥用,现在用过才知道好,我从后备箱搬着大箱子,老婆坐车上按一下,就把后备箱关上了,果然世界的进步都是由懒人推动的。
车机也是安卓系统,没有国产品牌那么多花里胡哨的功能,但是反应速度还不错,开车涉及的各种功能够用,语音识别准确,我觉得这样挺好。百度导航默认是在线地图,更新快,每年送的50G流量用来导航是绰绰有余了。我认为车机只要稳定可靠反应快就够了,不太理解那些在车机上唱KTV或者看电影的功能有啥用,又吵又闹的这玩意真的不影响行车安全吗 ?又不是没有手机,非得在车机上购物?戳来戳去的还不方便。
买车的时候我比较在意主动安全这方面的能力,如果没记错,星迈罗资料上看到过主动刹车速度范围好像是15到80公里吧,这也是当初我选星迈罗的重要原因之一。选车前看过懂车帝上创酷RS和威朗pro的主动安全评测,成绩都还不错,星迈罗做为它们的下一代产品,这方面的能力应该会更好。我自己在城区开车时,白天如果前方,包括侧前方,近距离有人或车,会有滴滴报警,理论上我如果不踩刹车,系统应该会自动帮我踩刹车。晚上路灯下似乎这方面能力差些吧,因为晚上开车很少听到滴滴的报警声音(有时也有)。当然,我的这些体验并不严谨,希望以后有车评对星迈罗的主动安全能力做更严谨的测试。
刚才试了一下360影像的死角。人贴着车身走,车的前后4个角是360的视觉盲区,屏幕上的车旁边完全看不到人,稍微往外站一点,离车20cm左右就能看到一块色彩斑斓的东西了,这是超广角鱼眼镜头不可避免的变形。不过每个品牌车的360都有死角和变形,这不算问题。视频清晰度还不错,有个360全景确实好用。不过开车前绕车转一圈确实是个好习惯。
本来还想谈谈这车不满意的地方,但是想来想去还真不多。如果非得找不满意的地方,U盘只能装450首歌,否则容易读不出来勉强算一个吧。反正现在U盘便宜,我买了三个,把喜欢的歌分开装就行了。其它车机的一点小问题也没太大影响,后续通过OTA升级应该会更好用。
买车一个月,我和老婆对星迈罗确实还挺满意,先分享到这里吧。