分享智己L7对比蔚来ET7的真实用车感受

和蔚来ET7的对比及选择过程

有了买电车的想法之后，我就开始看车。和媳妇商量预算在40万左右，多点少点可以到时候再说，实在喜欢超个几万块也是可以的。

我本身就是上汽的车主，所以最早就注意到了智己L7这款车，去店里看车试驾，包括看一些测评文章之后，我觉得它的表现还是不错的。但老婆觉得买车不能第一个看完就订了，还得多看几个。

于是，蔚来ET7就进入了我的视线。

实话说，从价格上来讲，蔚来ET7是超出了我的预算的，最便宜的75度电的版本，指导价也已经到了45.8w，比我最开始看的智己L7 Dynamic版贵了近9w。我就在想它这贵出来的地方去了哪里？

然后就是两款车反复的对比、试驾，包括也从网上看一些媒体对它们的测评对比。最终的结论，就是智己L7更香。

理由有三：

首先是价格，前面我说了，智己L7比ET7便宜差不多9w，这个还是非常大的优势了。

其次是续航，价格低的智己L7反而用的是93度电池，续航615km；蔚来ET7是75度电池，续航只有530km。

第三是驾驶操控，智己L7有蔚来ET7不具备的整车四轮转向，还有前后胎宽这样的设计，包括底盘整个的调校风格也不一样，我更喜欢智己L7这种开起来有操控性的车子。

聊聊用车感受

首先就是底盘的操控感受，日常在市区里面开，其实车速都不会很快，但是在转弯的时候，还是能够非常明显的感受到智己L7的这套整车主动转向系统的好处的，毕竟转弯半径只需要5.4米，这个成绩甚至比某些小型车还要短。另外还有一个感受就是智己L7它的底盘韧劲儿也更好，市区里面转弯比较多，每次在转弯的时候，都能够感受到它的底盘对于整个车身的支撑性都是很好的，姿态保持的非常优雅。

其次是电耗和续航表现，我日常使用最多的是舒适模式，然后把动能回收模式打开。一般情况下不开空调的话，电耗在19kwh左右，我觉得这个电耗也是不错的。在满电状态下，这台车我觉得续航超过500km是没有任何问题的。所以那些对于电动车续航有所焦虑的朋友，我想说大可不必。充电非常省心，在家里用充电桩可以插上之后通过手机的APP进行远程操控，出门如果电量不多了，现在随处都是充电站，智己L7也支持快充，吃个简餐的工夫就能从30充到80%，所以还有什么好纠结的呢？

第三就是关于空间和舒适性，这对于一台大车来说也是很重要的。智己L7有着中大型的车身尺寸，它的内部空间还是非常宽敞的，所以不管是前排还是后排，不管是乘坐空间还是储物空间，它的表现都是没问题的；舒适性方面，因为车内的NVH效果非常好，再加上前后排座椅都有加热功能，软硬可调节的悬架在一些颠簸路段时也可以提供更好的减震和缓冲，这也值得表扬。

再说一下就是智能化配置，智己L7搭载了一整套的L2级驾驶辅助系统，像是全速自适应巡航，车道保持辅助，车道偏离预警，自动泊车入位这些都是有的。有了这些配置，车子开起来安全性和便捷性都有保障；另外还有39英寸可升降大屏，IM OS车机系统，整个的使用体验也是非常好的。

爱车日常随拍

下面是我平常出门的时候随手给爱车拍的一些照片，改天出去玩找个好景色，再正儿八经的给它拍一组大片！

外观大气，动感十足，是我喜欢的类型。比起蔚来ET7的沉稳，智己L7的动感风更对我胃口。

宽大的车身尺寸，0.21的超低风阻系数，优雅又灵动。

后轮用了275的胎宽，提升30%的抓地力。

无框电吸门+多层隔音玻璃，质感也是一级棒。

造型带点复古风格的两幅式方向盘，手感轻快，指向准确，可以说做到了指哪打哪。

可升降大屏必须来一个特写

后排有着宽敞的空间，座椅也很舒服，特别是这个天气打开座椅加热，暖和~

最后聊几句

总结一下，市面上的这几款车型，包括智己L7，极氪001，还有之前对比过好久的蔚来ET7。它们每一款车都有自己的特点，厂家的造车理念也不同。在四十万这个价位区间，我觉得智己L7应该是最好的选择了。所以正在考虑入手电车的你，如果预算在这个区间的话，我还是建议大家去看一下智己L7的。正所谓货比三家，买不了吃亏，买不了上当！