迈腾Gte续航🔋情况介绍

🌟一、情况介绍

坐标河北，家在市区周边住，毕业之后没有在市区工作，到了县城里上班。因为单位距离家里40公里，所以汽车成了必备的通勤工具，开始开的家里的旧桑塔纳（1.6，油汽混动版），上班快1一年后准备换一辆新车（一步到位，结婚的时候不换车了），于是就开始和家里人一起转悠各个4s店。预算20w，看过雅阁和凯美瑞也看过帕萨特，经过一番对比，最终锁定了迈腾的插电混动版本——迈腾Gte。

🌟二、车型配置

迈腾的插电混动版本，迈腾Gte只有两个配置，Gte豪华和Gte尊贵。当时因为预算有限，所以选择了低配版本的Gte豪华。豪华版和尊贵版大概相差1.5个w。尊贵版本儿比豪华版多了碰撞预警、360环影、30色氛围灯、矩阵大灯……主要是多的安全配置，建议预算充足的可以直接上尊贵版本，（我现在就有点后悔，其实多出来的配置挺值的，尤其是氛围灯，特别带感。）

🌟三、用车年限和用车场景

用车年限：用车年限肯定是要一直开下去，只要车不出大问题大毛病。而且听说混动版本比燃油版本保值率底，如果开2、3年就卖，肯定会赔大了。

用车场景：基本是上下班通勤开（省道居多），偶尔周六周日歇着的时候在市里开。

🌟四、驾驶习惯和驾驶感受

驾驶习惯：本人开车比较佛系比较稳，尤其是下班回家的时候，下班回家的时候基本平均车速60迈，上班途中，偶尔会稍微激进一下深踩个油门超个车啥的。

驾驶感受：之前一直开大众桑塔纳，也偶尔开过几回日系的本田CRV，通过和之前的车对比，迈腾的gte开起来是相当舒服的，底盘非常的稳，尤其是过弯道的时候可以对比感受出来。过一些颠簸路段的时候，在车上也不会感觉难受。高速超车的时候感觉车很稳，一点也不飘。

⭐️五、电耗记录和充电体验

电耗记录：表显 9——15 kwh/100km之间

充电体验：

1-在充电桩上充电时，表显纯电续航还有五公里的时候，大概需要充三个多小时充满（快充）。

2-自己在网络上购买的随车线充，表显续航还剩7、8公里的时候，充电时间是三个半小时。（安装上购买随车线充时赠送的10安转16安的转换器之后充电时间是三个半小时，相当于是快充，）

以上两种情况都是白天晴天，平均温度在十五六度左右时充的。

3-电量完全放空，并且在平均温度在3到4度的晚上充电时，大概需要五个多小时，不到六个小时。（使用自己购买的随车线充）

⭐️六、长途续航和高速能耗

长途续航：购车之后跑的距离最长的一次是140公里，140公里跑的都是国道和省道，并没有跑高速，我是充满电之后出发的，出发的时候显示纯电续航是52公里，我一开始使用的是纯电续航，大概纯电续航剩余十公里的时候切换为混动模式，混动模式启动后，是根据路况以及驾驶情况，自动控制发动机开启。发动机启动后表显平均油耗3个油（路上车比较少，平均车速90到110之间）。整个过程没有开空调，也没有急加速和急刹车，表显的这52公里续航还是比较准确的。

高速能耗：新车提回来的时候跑过一回高速，后来就再没跑过，感觉和跑车比较少的省道的时候差不多。（就跑过一次，没啥话语权😂）

⭐️七、节能🔋技巧

我跑的公里数并不很多，大概800公里左右，目前掌握的节能技巧给大家分享一下：我感觉只要不深踩油门或者急刹车，并且保持车速在60迈左右这个时候是续航最强大的时候，有一次我充满了电，表显示纯电续航60公里，从单位开到家，跑了40公里，到家还剩19公里，整个过程保持车速在60到70之间，并且没有超车，没有急刹。

✨八、综合感受

个人很喜欢大众品牌的汽车，感觉大众比日系更沉稳，一个是外观看上去的沉稳，另一个是驾驶感受上的沉稳。开了800多公里了感觉十分不错，虽然豪华版本没有矩阵大灯，但是到了晚上这个灯的亮度也够用。这个车上面有一个模式，叫做gte模式，打开这个模式之后，是电机和发动机共同驱动，超车的时候会感觉非常棒，非常舒服。每个车都有自己的优缺点，我感觉这个车开的时间长了之后腰部会有一点不舒服，也可能是我自己驾驶姿势的问题😂。行驶800公里故障灯亮过一次，重新启动车辆，并且选择混动模式，让发动机启动一次故障码就又没有了。汽车这个东西毕竟是要跟你很长一段时间的，人无完人，车无完车，你只要能够接受这个车的小缺点，小毛病，你的车就是最好的车。

最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

用充电桩快充

记录一下满电最高纯电续航🔋

使用自己购买的随车线充充电😁

日常续航⭐️

平均油耗🌟