小V加装360全景

🚘 基本情况

说起360全景，有人觉得没必要安装，有人觉得作用很大。说没必要的基本都是老司机，对自己驾驶技术非常自信的人，而说作用大的大多是新手司机了，我就是后者，一个拥有10年驾照龄的新手司机。这次借着给小V加装360全景的机会，聊聊这近几年才在汽车行业应用起来的新技术。

我的小V

360全景一旦用了很难再弃用，会有依赖感。其实这很正常，科技带来的便利性同时，也会让我们对科技产品产生依赖，再正常不过的现象。就像我们用了智能手机就再也不想用功能机了，也没有几个人说智能机不好用，也没有觉得用功能机很优越的，这是因为智能手机已经强到功能机无法比拟的程度。360全景虽说是科技进步的产品，目前确实也存在不完善的地方，如图像拼接处有盲区、图像扭曲，所以才有老司机抵触。其实把360全景作为辅助产品，只会让驾驶体验锦上添花，你看360全景产品一般都叫全景安全辅助设备，就目前而言，只能辅助驾驶用的，完全依赖它肯定不行。

360全景安全辅助设备

那些决意要抵制360全景的老司机，类似玩不转智能手机的那一类人，总有些人跟不上科技进步节奏。当然，科技应以人为本，产品的进步也应该尽量适用于更多的人。对于当前不完善的技术，应先了解现状，并善用技术。

下面开始进入主题，先列个大纲，每节先理论后实践。内容有点多，可以先收藏慢慢看。

大纲

💸 选品

1、理论

在加装360全景前有必要对市面上产品做个了解，可以确定小V适不适合加装360全景，以及选择什么样的产品更适合。据我最近搜索发现，加装360全景有三种方案，每种方案各有利弊，我们分别分析。

①一体机

这种是屏航屏与360全景一起集成安装的产品，一个品牌，低到高端产品都有。一般有专车专用接口和协议盒，需要更换原车导航屏。

‌低端产品一般是主打导航屏，顺便带四个摄像头，采用比较通用的公版导航屏，产品完成度不高。公版屏不算完善，有各种协议盒支持大部分车型，存在各种各样莫名的小问题，使用导航屏自带的算法拼接四路摄像并展示全景，360全景清晰度一般也不高，图像处理不好，3D车模像玩具，没有同款车模，但是，这也成就了惟一优势，价格低，一千多就能安装全套。适合大屏和360一起装且预算少的人。

‌中端产品一般是主打360全景，导航屏算是附加品，功能少，还算稳定，360全景有独立的解释器，全景功能完善稳定，成像清晰，行车轨迹也准确，摄像头设备也相对高端，价格也贵一些，大概在三五千左右，适合想要体验比较好的全景，又不太在意导航屏可玩性的人。

‌高端产品导航屏和360全景功能都相对比较完善，硬件设备也比较高端，屏幕素质好，全景成像清晰，安装后有高级感，价格比较高，六千往上至一万多都有，很多BBA加装。

②原车屏加装

这种产品肯定主打360全景了，属于中高端产品，带有独立的解码器，成像速度快，有专车专用接口，摄像头品质有保证，最终成像常取决于原车大屏素质。也就是说屏显分辨率低的话，360全景成像分辨率再高也不会清晰。小V的原车屏就是分辨率很低的。因为原车导航屏，车机还是原车体验。价格二千到五千左右，适合预算不多，又想要功能稳定的360全景的人。一般一体机中高端产品厂商都有这种单独加装360全景的产品方案。

③改装屏加装

导航屏和360全景不属于同一厂商，很多是先改装了比原车屏好的导航屏，改装公版安卓屏居多，之后又想要360全景。或者是在一家汽修店一起加装的屏和360。导航屏需要协议盒与车适配，外加独立的360全景产品，与原车屏加装类似，有独立的全景解码器，成像清晰度高，屏显也不错。因为不是一家产品，彼此适配度不高，比如360不支持触控、协议冲突等。中高端方案都有，但不如一体机高端产品，费用在三千到六千。

2、实践

小V原车屏太Low，想要不错的360效果的话肯定要换屏了，所以只能选一体机或改装屏加装360全景。低端一体机不会有太好的效果，中高端一体机适合追求稳定的，且预算也充足的人。对于我这个喜欢尝鲜，想要更多的功能体验，又比较节俭的人，最终选了先改屏后加装360的方案，分别购买，导航屏两千，8+128，2K屏，性价比高，360全景两千五，无光夜视，逼真3D车模，独立遥控（不支持触控），全景记录与回放，功能很强。两套产品分别包安装，不怕折腾的人也可考虑这种方案。

360全景

🔧 安装

1、理论

不同的选品方案，一般也对应着不同的安装实施方，劳心程度也不同。

①4S店安装

4S店加装360全景，基本上都是原车屏安装，原车屏车机适配度高，一般4S店不会改屏，而且基本都是购车送的360全景，自己不用费心，也有4S店售后保障，安装的中端产品居多。

②汽修店安装

安装360全景多数都是去汽修店，基本上都是买产品时厂商指定的店，过程和最终效果取决于安装师傅的经验和购买的产品，有点一切随缘的意味。

③DIY

选这种安装方式的人，一般买一体机低端产品的居多，公版导航屏换原车屏都是接口无损对插，会拆门板，原车有摄像头预留孔位，摄像头直插导航屏接口，安装不需要破线，不需要车身打孔。这种人动手能力强，车技也好，有个360辅助，真就是锦上添花。

2、实践

因分别购买的导航屏和360全景，都是商家指定了汽修店去安装。导航屏安装过程可以看另一篇文章，这里仅是对360全景安装的叙述。

360全景产品的商家指定的安装汽修店很好，店老板和师傅，服务、经验都非常棒。早上9点多到店里开始安装，上午拆车装配件，摄像头布线、打孔、破线、接视频线、接解码器、接大屏，师傅很细心在操作，还不厌其烦的回答我的各种疑问，当然也少不了推荐他们其它加装产品，比如隔音、一键启动、雷达等，每项利弊都讲清楚，买不买也无所谓。

检查配件，拍照

前摄像头，先粘上

后摄像头，拆原厂的换新的

拆下后视镜

后视镜打孔，装侧面摄像头

接视频线

接导航屏协议盒

上午都接好线，摄像头也简单固定上，开始测试功能，先影像接入大屏，然后倒车影像、全景动态轨迹、转向控制、遥控器控制。准确的轨迹大概调了一个小时才好。

调轨迹线

最后转向控制出了问题，转向灯打开，调出360全景，关闭转向后，全景不能自动退出。三个师傅排查问题，还不时联系导航屏和360全景商家售后，最终确定原因，协议盒上CAN_H线与360全景信号冲突，拔掉协议盒上这条线，360全景转向控制就可以正常，但是导航屏也不会显示车门未关提示，不能查看油耗。这两项仪表盘都有，也就无关紧要了。

拔掉协议盒上第5根线

📉调试

1、理论

360全景产品原理就是把四个摄像头的影像拼接成一个影像显示出来，这个拼接过程由解码器的处理。

①标定

解码器只负责拼接，和处理控制信号，要想拼接效果好，就需要调整摄像头位置方向，规整汽车周围影像，这个过程就是标定，标定好的影像拼接出来才能准确反映汽车周围真实的环境。这里就有个问题，目前技术水平，影像拼接的接缝处都会有盲区，质量越好的产品，盲区越小。

标定布拼接标准

②测试

360全景标定完还需要测试微调，最终呈现的影像要尽量接近现实。还需要更新升级360全景解码器程序，换上与同款车型的车模，以保证影像里车模比例尺寸与真车和环境一致。有些360全景产品没有同车型车模，最终显示影像中的车模都是拉伸或挤压的，画面极不协调。

2、实践

360全景产品标定过程很流程化，把小V停正，车周围按标准铺好标定布，然后操作360全景程序自动标定。

使用标定布调试360全景

自动标定

标定结束后，安装师傅驾驶小V在店周围街道转了两圈，测试360全景各项功能，各项功能没有问题后，整理线束，复原剩余的配件，帮我打开了全景记录仪功能，设置低电压停止记录功能，测试全景记录与回放功能。

至此，加装360工作完毕，时间也到了下午5点半，开车回家。

📚 改装心得

分别购买和安装导航屏与360全景，过程耗时，费心，且因为是两家产品，适配度不会太完美，遗留了小问题，不过最终效果还满意。

繁琐的安装过程，安装师傅的耐心、细心很重要，每个细节都检查设置确保无误，线束都整理整齐。

360全景功能使用上也比较顺手，影像清晰，车启动时自动旋转一周，动态轨迹准确，小V有了360全景辅助，驾驶体验立马提高一个层次。

现在市面上360全景皆因拼接影像，车周围人、车、立体物体会拉伸变形，失去真实感，而且会有一定的盲区，小V安装的这款当然也是如此，不过盲区范围比没装前的人视盲区会大大减少。所以平时驾车还是要多留意下，毕竟是辅助设备，安全驾驶不能完全由它代劳。

文章内容皆是个人亲历搜索整理，如有不正确的观点陈述，望各位车友不吝指正，以免误导众车友。

最后，希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。