别克昂扬试驾报告

城市：青岛

自己的座驾是福特锐界，本次试驾车型2022款GS 1.5T燃速版

哈喽，大家好！我是锐界圈主！金秋十月，忙里偷闲，试驾别克昂扬。

分享一下到店谈的价格：GS燃速版裸车指导价17.89万。裸车明盘优惠1万，到店详谈还有优惠，保险4000左右，享受购置税减半政策，前666名客户享受6年8次免费保养，包含工时费。赠送价值3000元的改色膜，贷款享受两年4.1w免息政策，其他低息需要根据客户预算具体详谈！赠送脚垫贴膜，没有贷款服务费！

张扬运动的前脸

潮酷溜背造型

熏黑后视镜

狭长的尾灯

层次分明的后保险杠

外观篇：首次看到昂扬GS，就被它那个性的外观所吸引，修长的日行灯加上熏黑的运动中网，远远望去锋利又凶猛，让我眼前一亮，不禁在反问自己，这还是一台别克吗？！在我的印象里别克是稳重大气的代名词，而昂扬完全打破了它的上代车型昂科拉那种固定呆板的造型设计。红色的gs标识和分体式的大灯，让整个前脸运动感爆棚，蓄势待发！让我有一种很想立即去驾驭它的感觉。听销售小哥说昂扬是别克换标以后的首款量产车型呢，仔细一看车标，感觉有点突兀，像女性的长指甲盖一样，还是喜欢以前的别克标，很有商务范！

走到侧面，特别喜欢昂扬的这种溜背型的轿跑SUV设计，跑高速的时候可以有效的降低风阻系数。硬朗的腰线搭配熏黑的轮毂和红色卡钳，有些类似福克斯ST车型的设计，因为我的锐界以前改装过熏黑轮毂和红色卡钳，当时花了整整1万大洋，还是有点小心疼。而昂扬GS原厂就标配，瞬间感觉这个配置真的很良心。轮毂样式看上去有些单调，如果能搭配上富有运动感的花瓣轮或者刀锋轮效果更佳

车尾设计简洁大方，细长的尾灯造型运动气息十足，不是很喜欢亮黑面搭配银色的镀铬饰条的后保险杠，感觉跟前面设定的运动元素不是很搭

驾驶室

主驾位液晶仪表

独特的双联屏设计

多媒体系统

科技感座舱

内饰篇：打开车门进入车内，映入眼帘的便是那块超大的液晶双联屏，简直比我锐界的8寸的小屏幕大了好几圈，画质细腻又流畅。瞬间感觉我那台福特不香了，不得不佩服别克在车机系统这块做的确实不错左边是液晶仪表，右边是多媒体系统。可以播放视频听音乐拨打蓝牙电话等所有实用功能一一俱全！多媒体大屏有一个很好玩的功能叫“三指飞屏”三个手指同时放在界面上，可以进行左右拖动，比如在行车导航到某个地方时，可以把导航页面拖到仪表盘显示屏上，不用的时候再划回去，这样驾驶员在行车看导航的时候就不用分神驾驶看液晶仪表就可以，安全又方便还提升了操作乐趣和参与度，好评

人机交互系统反应灵敏，当我说出：你好，别克，我饿了！的时候，车机被迅速唤醒，“给您推荐附近几家不错的餐厅”哇！它能秒懂你的语音含义，真的是相当惊艳，比我的车机反应既智能又快速！

自动空调

无线充电

流媒体后视镜

中控操作台

自动空调依旧保留了很多的实体按键，操作起来简单又方便，20款锐界是触摸式中控大屏，没有几个实体按键，行车时操作空调页面既麻烦又不安全，实体按键还是受大多数消费者喜欢。中控面板和空调面板是黑色的烤漆材质，看上去很有档次感，不过这种材料不耐脏也不耐划，自己的锐界也是这种材料，所以深有体会，买回家最好贴膜保护一下。

翻毛皮座椅

前排座椅是皮质加翻毛皮的设计，坐进去塇软舒适，翻毛皮紧贴身体，比锐界的真皮打孔舒服的多。座椅靠背不能完全包住身体，坐垫设计偏短，可想而知如果长途驾驶肯定有点累。

门板区域

门边门把手能摸到的地方还有中控区域下方都是硬塑料材质，体验感欠佳！

前排空间

空间篇：昂扬对于一米八的个头来说略显局促。首先坐进主驾驶位，调好驾驶坐姿以后，头发能顶到上放的顶棚，副驾驶位调好座椅以后，膝盖距离前方的储物盒面板还有一拳的距离

第二排空间

第二排地毯中间居然是纯平的，这是之前没想到的，这种设计让地毯空间显得很宽敞。此处大大的好评主驾驶位调好不动的情况下，第二排腿部空间还有两拳有余。缺点还是有的，受限于溜背设计，第二排还是有点顶头，坐垫有点短，对我的大长腿承托不足

后备箱空间

这款顶配GS版后备箱配有遮物帘，打开后尾门时遮物帘也同时打开。平时上下班后备箱放一些杂乱的物品有了遮物帘看上去会更加干净整洁还能保护个人隐私。后备箱空间中规中矩，不是很惊艳的那种。放三个小型的行李箱没有问题，基本能满足一家三口出行储物要求！

动态体验篇：

全程试驾15公里左右，行车起步时，多媒体系统会被终止播放视频，来保证行车的安全性

转弯打转向灯时，中控屏幕会自动呈现360度全景影像，车辆当前姿态尽收眼底，在快速转弯时屏幕流畅不卡顿，显示的面积也比较大，倒车的时候通过观察中控屏幕就可以完成。还能检测周边安全情况有无障碍物等来保证行车安全，每次开锐界倒车的时候，360全景影像显示的面积太小，清晰度低，身体需要侧倾才能看的清楚，既麻烦又不方便！

油门踏板很轻，轻点一下感觉车子便蹭蹭往外窜，发动机提速很快，中前段输出平顺有劲，深踩油门也感受不到锐界6at变速箱的那种换挡迟滞感。相比锐界的6at变速箱，档位少，换挡顿挫，动力延迟，油门重等特点，CVT变速箱的平顺性真是比AT好太多

底盘给我的感觉很轻，没有锐界的那种厚重感。滤震对于小的颠簸处理一般，路过一些坑坑洼洼的路段，驾驶舱还是能真真切切的感受到路面传递来的颠簸感，第二排乘坐感一般，有点硬邦邦的感觉(询问后排成员得知)，可能受限于后悬挂非独立式悬挂设计的原因

时速100再加速，也能感受到动力源源不断的输出，至于更高的时速再加速能力如何，我也不敢再尝试了，因为我已经感受到副驾销售小哥向我投来那不情愿的眼神了

刹车脚感偏硬，行程短，跟锐界对比一下。锐界前段偏软，需要踩到中断往后才有效果，而昂扬则是前段就有效果，不需要踩很深，但是需要用力，就是有点硬，需要好好适应一下

车辆对侧倾的抑制性良好，急转弯侧倾也有但不是很大，另外档杆在执行换挡动作的时候有些硬，需要用点力气掰才可以，这点也需要好好适应一下

分享几点小缺点：

1坐垫偏短，座椅包裹性一般，除顶配翻毛皮外其他版本均为布质混搭

2受限于溜背设计，第二排空间有点顶头，除非自己调整一下坐姿，乘坐舒适感欠佳

3刹车踏板和油门踏板偏高，刹车偏硬

总结：外观运动，个性张扬！昂扬作为一款轿跑型suv,更适合年轻人选买的第一台车。个性的外观加上溜背的设计，熏黑的轮毂配红色的卡钳各种时尚运动元素都样样具备，买车以后可以加装一个小尾翼会更加潮酷哟！个人推荐购买顶配gs燃速版！相反如果您对行驶品质，座椅舒适度🈶更高的要求并且预算充足则建议往更高级别车型做选择。

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