谈谈这次购车选择

在大多数人埋怨工厂不给力的时候，家里提车三周了，开的比较少，今天刚好翻到能耗，顺便有感而发谈谈这次购车选择。

其实在上次选择蔚来之前，我和很多人一样坚定认为电动车只有两款，特斯拉和其他。直到现在我也很佩服特斯拉的产品力，不分油电不加定语不分价格的对比，依然可以傲视群雄。

那么在此基础上仍能支撑我选择蔚来的原因无外乎三点，换电、外观、baas

1.换电，可以说是我眼里的蔚来护城河。作为一个懒人，我确实在用车期间极其讨厌去排队充电，尤其是国网、特来电、星星充电等，这些个常用充电品牌的移动端我认为用起来体验感很一般。在此条件下，蔚来的换电优势也就体现出来了。尽管在实际应用中难免有排队或者说站点还是相对偏少的情况，但从使用感受上来讲，无疑多了一种选择，也会带来一定的便利性。从一定程度上我认为也可以弥补蔚来全系车型电耗偏高的弱点。

2.车辆外观，可以说现在诸多电动车都采用眯眯眼的车灯组合，而蔚来算是我认为把眯眯眼做的最好看的。这也是这次为什么给老婆买车首选了蔚来的原因。上一台老婆想要买的车是mini，这次看了镜空粉紫内后告诉我就它了。选车这一块男女考虑的点不同，但是女人说好看的车一定好看。

3.baas，这个注定是蔚来比较受争议的点。上一台es6选择了整车购买，使用1年半，2.6万公里，后期卖车的时候大概是开票价6.6折。当时也问了下，如果同期的配置选了baas，大致能卖7.2到7.5折。在使用体验一样的情况下，确实baas车辆会在一定时间段内给我省下更多用车消耗掉的成本。所以在这次选择的时候结合自己换车频率大于换手机频率的情况，果断选了baas。但不是有玩车需求，单纯是觉得电动车这东西接下来的更新迭代依然会很快，也相信自己在接下来3年左右的时间会再给老婆换车。所以，baas并不适合所有人，但是值得好好考虑。

至于说车辆本身的动力，配置等，这台车是可以打满分的。网上吹的够多了，不赘述了。

说了好的，也来说说差的，仍然是3点来总结，空间、软件、服务。

1.空间，这可能是很多人诟病的最大缺点。不谈身高讲讲，这台车由于坐姿偏高，所以确实对于大多数人而言头部空间有限，这里对比的是我们传统理解的30万车型该有的样子。据一部分统计报告，有很多人购买蔚来是属于购车选择中的向上改善，那么确实这个车从空间上来讲可能对比很多人原有的车是有所下降的。同时，驾驶员时间里这个车内的后视镜也仍然偏大，会出现转弯挡住红绿灯的情况。每种表象因人而异，但是需要降低期望值。

2.软件，交付后软件的完整度有待提高。秦总曾说了这台车要打的是3系，那么在此期待下，提车后诸多需要OTA的软件问题，我认为是不及格的，包括至今仍未解决启动默认节能模式的问题

3.服务，很多人是奔着蔚来服务来买车的，我强调一点，一线城市由于体量原因服务已经很完善很好了，但是市场下沉到二线甚至三线就不好说了。拿大连为例，提车前有车友自行前往服务中心去先睹为快，这里有我认识的也有不认识的。但是当天被服务中心以我不让看为由给拒绝了，闹的车友很不愉快，比较好说话的败兴而归，而剩下的该看也还是看了。且不说跟我提前打招呼的车友我都允许大家在我前面帮我验车了，单独说这种话术就挺没担当的。再到提车后我多次专属群反馈问题不解决，爆胎了没库存，一键加电后车未还到原位且未告知停放地点等。不针对整体，但就大连的服务来讲真啥也不是。

关于et5大致感受也就这么多，接下来准备研究给自己再换车了，会看看今年的nioday，也会看看001，还会看看集度robo-one，也可能再去看看毛豆y…