3个半月近8000公里的心得分享

已经开了7973km的我，来说一下这车子的情况！

【前言】

车主本身买车是有业务需求，适合在业务上升发展期的车友参考，让大家对于想买iX3的人，可以了解下驾驶感受，这台车已经跑了江浙沪皖赣五个城市了，大多的里程是在高速上面完成的。

●车辆型号：22年创领型

●提车时间：2022/6/25

●提车地点：上海闵行

●上牌时间：2022/7/5

●驾驶习惯：B档+Eco Pro

【最满意】

　●操控性

最满意的还是操控性，电车的好处就是有三个模式，我平常最常用Eco pro +B档，这样可以减少煞车，主要还是动能回收，不过开高速的时候，平均车速会在120~130km/hr，所以会改成comfort模式，有利于超车，comfort模式非常的丝滑，就是回到油车的操纵快感，非常好的体验。

　●启动调温（车内提前通风）

其实乘坐车辆最大的痛点真的是夏天进入车子时，热的你烫屁股，烤肉的体验感，所以我自己会习惯提早车内通风降温，让自己跟乘客进入后更加舒适，如果明天要开高速，可以选择前一晚提前设定出发时间，会提前通风。

　●远程驻车影像

因为只有上海有地库，其他地方没机会停地库，所以驻车影像给到一个便利，就是你可以记录下你的停车位置，保存记录，可惜这功能要取消了！挺可惜的。

　●提速推背感

电车提速，在sport阶段，其实就是跑车的那种推背感，我知道丁字裤品牌也有这功能，因为之前总开朋友的车，但是单踏板的模式，自己开开心，乘坐的人确实挺不舒服的，所以B档跟D档，可以视情况去切换，让家人乘坐时可以更加舒适。

【最不满意】

　●my BMW APP时常掉链子

app虽然好用，但是很容易服务器跟不上，所以车友们经常晚上询问，是不是又挂了，希望宝马北京公司可以重视，让我们更加重视体验感。

　●倒车右方后视镜不能调

倒车时右后方的后视镜的角度，转的有点多了，我自己都要切换来切换去的，确实不太方便。

　●车机不智能

车机的语音互动，不太听得懂我想要的，不如我叫小德小德，导航还比较精确一点，导航我会开车机的是拿来辅助，看HUD用的，不过听说carlife好像更加智能一些，下次想要尝试下！

　●传动系统轻微异常

大哥~~你这轻微异常，车友群的朋友们都是直接异常，你告诉我轻微异常，我是要不要修呢？这车机还不线上自己更新，让我当时人在外地有点无语，幸亏合肥的宝之佳服务超好，帮我车机升级，我就处理这个，在my BMW APP聊天信息里面，十几个人服务，让我受宠若惊。

【购车经历】

一开始家里讨论要买什么车子，因为沪牌政策的关系，所以后来对标新能源车，品牌就不用说了，因为有宝马情节，在台湾的印象是双B车，没有A的事情，所以看了双B，可是小时候的用户心智，奔驰老板老头们开的，宝马黑社会跟年轻人开的，所以还是喜欢宝马车，丁字裤品牌因为身边太多朋友开了，其实也不用对比了。

3月付定金，6月底到车，做完手续7/5上牌，中间4月5月正好上海把我们都关住了，所以没有等车的痛苦，因为大家都出不去，连销售都出不去，所以内心比较平衡点。

【驾驶感受】

说到宝马的驾驶操控，虽然iX3对比X3，重量重了200kg，但是开起来的精准度，还有车辆的操控，在D档的时候结合comfort，他就是油车的操纵感，没有点头的问题。

一开始车道保持的转向干预，没有关掉，在高速的时候我打方向灯后立马转向，直接硬给我拽回原始车道，吓死宝宝了，总共经历了两次，所以后来给他关闭了，建议在高速上面，还是相信自己的操控比较好。

另外电车不是都有低速提醒这功能，强烈建议宝马的提速声浪的调教声音可以外放，因为发动机本来就有这声音了，sport我建议给外面的人听到，毕竟电车在sport的时候提速是真的快，也起到提醒的作用。

【乘坐体验】

坐副驾的机会挺多的，腿托是真的很重要，因为他兼顾到了副驾驶座的舒适性，让在高速上久坐的人有个缓解，关于后座如果出行4人其实很舒服的，因为宝马的后座中间的置物拉下来，再放个2瓶水、凤梨酥，瞬间变成了专车（开玩笑！），尊贵的宝马乘客，请上车。

【保养】

基本上iX3主要会需要小保养的应该是空气滤棉、胎压检测、玻璃水、制动液、煞车盘等，省心多了!

【续航】

续航来说因为我都开高速比较多，电耗只能维持在17kw/100km，除了有电力回充之外，一般续航保持在450左右没问题的，开了7973公里，电力回充了506kWh，详情看下记录吧！

出厂至今的电耗

9/9虫滞后至今的电耗

以上开了将近8000km的小小心得，下期分享自己宝马的车载配件，确实实用！

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