试驾奔驰2.0T新C350EL真实感受——不如加点钱上E

       各位懂车帝的车友们大家好😀，从新款的奔驰新C350EL发布以来这款车就很受到关注，今天就这款车谈一下子昂自己的看法，我从一个消费者以及驾驶员的角度来说吧，这样比较通俗易懂！也给即将准备购买C350EL这款车的朋友一些小小的建议，如果有言语不当之处，也仅代表本人的意思，轻喷，谢谢❤️！

子昂实拍图片

🔺先说总结吧，这款车是否可以买？

1、可以买，当然可以买，自己的钱买啥不行！千金难买我喜欢；

2、买这个车不如加点钱上奔驰E；买这个车不如加点钱上宝马新能源；

3、如果不是因为牌照的问题，也许这个预算还可以上别的车！【拿深圳来举例，绿牌简直香过蓝牌，立省5W左右的拍牌费，变相等于给你优惠了5W】；

4、如果真的很在意燃油C系的车是1.5T，那就买这款2.0T的吧；

5、不考虑预算的情况下，这款C350EL城市代步绝对够用；

试驾完我都想在奔驰的官网帮他们加上一句广告词：可油可电不焦虑！😅

👉以上就是目前来我自己的想法和众多网友的心声！最重要的是新能源车牌政策可以在大多数城市享受。对于有车牌政策限制的地区，选择这款也是无可厚非的事情！

官方公布的价格

‼️‼️‼️先分享试驾切实感受：

🔸1、开起来是真的很静音，特别用电启动的时候，感觉像个大玩具！详情大家可以点击我的头像查看我之前出过一期视频，就是实拍的这台C350EL，他配备的是前后多连杆悬架，前后悬架调教的偏软，细碎的震动处理的还可以，但是软的话就会使得车身的侧向支撑性不是特别好，会有一点小幅度晃动；

🔸2、 驾驶模式有五个选择，和我的新C不同，他的五种模式分别为——B保持蓄电池电量模式、EL电动模式、H混合动力模式、S运动模式、I个性化模式；

🔸3、驾驶位的中控保养界面有不同，左边显示的是预估燃油模式的剩余里程数，右边显示的是纯电的剩余里程数；

🔸4、这款车是可以纯电行驶的、也可以油电混合、也可以纯燃油模式行驶，这个可以根据我们自己的需求和想法来进行操作，他没有那种纯电车型的低电量电量焦虑，每天上下班几十公里的话就很适合；

🔸5、混合模式开起来没有切身感受到2.0T四缸的推背感，虽然是2.0了，但是马力还是和我的新C马力一样204马力，就是扭矩大了20而已；

🔸6、配备的电机方面是配备了可以提供129马力的电机，可以提供440的扭矩，用纯电模式跑的话还是很有推背感而且很静音！大型玩具操控感！这个模式下加速很有感觉！

🔸7、轮毂我个人觉得不是很好看，他采用的是18寸黑色和银色相间的搭配，低滚阻风阻轮毂，估计就像很多人不喜欢奔驰新C皓夜的轮毂一样吧，刹车盘则是用的打孔散热盘！

🔸8、350EL是采用的前置后驱的驱动方式，操控还行，还顺便给送了一个和E一样的四活塞卡钳，让我刹车倍感信心；

🔸9、后备箱面积会比奔驰新C小一点，没有那么大，是因为它下面有有电机组，所以牺牲了一些后备箱的空间，不知道能不能放下太多东西；

🔸10、主驾驶下面的油箱盖按钮不需要我们一直按住，按一下以后会有提示灯闪4秒左右，然后盖子会弹开，这点和纯纯燃油的C不同；

🔸11、这个车子是带有气候与控制功能的，这个功能还不错；

🔸12、后轮带有空气悬挂，和奔驰E350L一样的，这个算白给的吧；

🔸13、座椅加热、座椅通风没有、柏林之声也没有、如果想选配快充的话需要加4500【快充可以在20分钟左右把电池电量从10%充到80%，慢充需要3个小时多，慢充打开里面是五个金属头，快充是九个】、可以选装360；

🔸14、整车隔音还是做得不错，开起来并没有太大的噪音，可能全系C的隔音都是可圈可点的吧；

🔸15、增加了智能领航限距，高速的时候是真好用，出厂就配备了零层系统，还有定制的高德导航，感觉让我省了1998元；

    👉总体来总结就是外观和奔驰新C差不了太多，如果是我买的话也许会在奔驰发动机舱里面给他贴个2.0T的标识贴😂来弥补我买奔驰新C是1.5T的遗憾😜，如果不是看尾标有350EL或者看轮毂车牌的话，一般是看不出这台是350车型的！这个价格定位定于我来说售价是不太友好，如果我真有这40多万我可能还是会选择上奔驰E系列，加点钱吧，起码高了一个级别！宝马3系和奥迪A4我估计以后也许也会推出类似设计思路的油改电来抢市场，看这款C350EL的价格能坚挺多久吧！

🔹你们觉得为什么这个时候会推出这款C 350EL呢？【我们先从之前的历史说起】

      很多小白以为这个是奔驰新出的技术和车型吗？所以热度才这么高高吗？

不，这不是的！其实早在2015年，👉北京奔驰就推出了C350 el【有兴趣的盆友可以去看当时网上的通告这些都可以查】当时价格高达59.9万，远高于奔驰E级更高的水平。可想而知，销量也很惨淡，没过多久，第三年就停产了。也许有车友会问EL是什么意思？E是插电混动 ，L是加长版的意思！在2019年，北京奔驰重新测试了插电式混合动力车市场。然而，这次的“测试产品”被奔驰E级取代。

       随着目前2021年，2022年，奔驰看到新能源汽车的市场逐渐被消费者接受，特别是一出门你看到满大街的混合动力和新能源，除了大哥比亚迪还有各种你叫不上名字的新能源，例如吉利、长安、长城、奇瑞、东南汽车、东风风行、上汽荣威、众泰、北汽新能源！我在深圳都看见好多叫不上名字的车，这些都在抢占新能源的市场，都想着分一杯羹！连豪车都在开发新能源的市场和车型，就比如奥迪e-tron系列、宝马i系列、保时捷Taycan、保时捷 Mission E系列，所以奔驰E级插电式混合动力车这才逐渐站稳了脚跟！毕竟奔驰也是家喻户晓的存在！

      看到市场上这个样子，奔驰在E级的插电上面尝到了甜头，于是乎北京奔驰自然而然就推出了C级插电式混合动力车——C350el，我还记得去年新C刚上市的时候，就是我42W入手运动裸车落地的时候，新C整个系列都是1.5T发动机，瞬间在互联网上引起了众多批评，结果出了350EL直接就是2.0T了，他是觉得我们会谢谢他吗？

      大家可以从新推出的奔驰C350el的名称就可以看出，他的动力系统与E级插电式混合动力是相同的，它是2.0T发动机和发动机的组合，传动上搭配了9AT变速箱。大家可以在懂车帝查到他的数据，他的发动机最大功率为150KW，与新C级1.5T发动机的大功率版本【204马力】相同。然而，扭矩达到320(N·m)，在同级别上还算突出。这款车电机最大功率为95kw，采用25.4kWh三元锂电池组，其纯电续航可达105KM。试驾过后我觉得动力响应肯定会比奔驰C级燃油版更好。据官方表示，新车在最低荷电状态油耗为6.46L/100km，综合油耗为1.27L/100km【这两个我没有去试验，我是觉得我的新C还挺费油的 】，但是大家应该还是会综合价格预算以及实际用车需求场景去考虑！官方数据只是参考，就好像奔驰新C的内饰做的豪华有仪式感，照样很多人会跟着买单，包括我！

    😆各位车友怎么看，如果是你的话有40多万的预算你们会选择这台车吗？【排除牌照因素的话】欢迎大家留言区讨论！