22款领克03用车体验报告

辛苦圈主（浓密胡渣厌世大叔）帮忙推荐

车辆情况简介

自从决定买车之后，经过几番看车试驾对比还是选择了老婆喜欢的22款领克03劲pro2.0T顶配车型。今年三月底提车，到这个月有六个多月了，驾驶里程也达到了5200多公里了。小县城出行距离比较近，开车不如电动车方便，所以平常就用于出个远门才会开车。经过大半年的实际使用之后，也有不少的体验可以分享。

真实用车体会

1. 内饰做工、用料如何?

领克虽然是国产品牌，但是做工用料还是比同价位的合资车更优秀。新车的时候会有一点点皮革的气味，使用一段时间多通通风就不会很明显了。首先是驾驶仓看得见的地方都是软皮材质为主，不像合资车大都是塑料件。所以不管是外观看起来比较高级，使用起来也更加的舒适。座椅造型是运动设计的，坐垫也是翻毛皮的材质，整体给人感觉不是廉价的。很多合资车被曝光车地板的隔音棉都是用的黑心棉，但领克使用的都是合成材料，降低对驾乘人员的身体伤害。

2.驾/乘空间如何?

本人身高170，身材比较瘦小，所以调整好座椅之后不管是头部还是腿部空间都还是非常充足的，不会有顶头或者压抑的感觉。虽然不如suv那么的宽敞，但是日常驾驶也不会局促。不过后排空间还是稍微有点挤，有时候搭着小伙伴出门就会感觉到后排座椅的拥挤。通常后排中间的位置最不舒适，只能让最瘦小的朋友坐着才行。后备箱空间还算不错的，空间很规整，座椅支持按比例放倒，用它搬过一回家，里面能塞两个大行李箱加上一些零零碎碎的东西都能放下不少，所以日常使用来说还是充足的。

4.动力感受

车开起来是很好开的，方向盘转向很轻松也很精准，比一般的车转向力度都要小，开起来比较舒适。2.0t 190匹的马力，整体来说动力输出十分的充足，平常超个车还是比较轻松的，前段加速略微有点顿挫，速度起来以后动力输出就很稳定。高速行驶那就更加的轻松了，提速基本没啥压力。

5.乘坐感受/驾驶感受

整体驾乘舒适度还比较满意，座椅包裹性比较好，但是不能一次性坐太久，座椅偏硬有点费腰和颈椎，驾车超过两个小时就容易腰酸背痛的。所以需要加上腰靠和头枕，坐姿稍微能舒适一点。隔音效果还算不错，平常都是放着音乐的，加上音响效果的加持噪音减少很多。不同的路况表现的胎噪和风噪不一样，有的路面噪音特别的明显，有的路面又基本听不到噪音，所以还是得分不同的路况。后排座椅也是偏硬，不如大沙发来的舒服，特别是中间位置还有点小凸出，后排坐三个人的时候会不太舒适。

6.油耗感受

目前行驶了5200多公里，平常主要是跑高速和国道比较多，市区内很少开车。一直是使用舒适模式，从最开始提车时候是14.77升每百公里，开到现在表显油耗是8.0升每百公里。对于2.0t这么大马力的发动机来说也还是不算太高，加上整车质量比同级别的车要重个半吨，而且得喝95的油，因此油耗成本就相对高一点了。

6.功能感受

1.360全景影像：这个是新手司机最必不可少的功能了，几乎每次开车都要用到。不管是停车还是窄路会车都是必不可少的工具。开启的速度比较快，画面也比较清晰，但是一些侧面的细节还是看不太清楚，导致提车一个月就把前轮轮毂剐蹭到地台，新轮毂刮花了一丢丢，让人心疼不已。

2.自动远近光：这个功能也是比较好用的，平常晚上开国道都是没有路灯的，把开关开到自动，仪表盘显示灯光A之后就是启动成功了，一旦检测到对账有灯光就能自动切换到近光，不用自己去关远关。当对向灯光消失之后就马上恢复远光。大多数情况下都是能正常使用的，不用自己再去来回切换远近光，非常贴心。

3.自动雨刮：会根据雨量大小开调节雨刮器工作的快慢，这个功能实际使用起来不是特别好用，雨量大小与速度不匹配，有时候雨量比较大需要快速刮动它不一定快速，还是需要自己手动调节更加的安全。

4.主动刹车：主动刹车系统能够提高安全性能，保护双方的安全。自己开车过程中也触发过，主要是跟车距离太近，前车遇到紧急情况突然刹车，虽然我也踩住刹车的但是系统判断距离和速度还是可能会发生碰撞所以触发了主动刹车，直接给刹停了，车上的人都没有准备直接给吓了一跳。

5.自动泊车：这个功能基本上是鸡肋，有360就够了，自动泊车系统识别很慢，而且成功率不高，可以忽略这个功能。

使用窍门：

1.节油技巧，高速开定速巡航比自己控制油门更省油。不要地板油起步。

2.加油优惠，可以在各个软件里看看，经常会有优惠活动。

3.隐藏小功能，iOS添加桌面小组件，需要iOS版本15.0以上和app新版本，直接添加小组件选择领克app就行。