安全带原理科普，安全配置绝不能马虎

汽车安全带是汽车碰撞事故中保护汽车乘员的重要装置, 我国从1992 年开始在乘用车上强制安装汽车安全带。早期的安全带是把乘员约束在座椅上,限制乘员移动的自由,使乘员感觉不舒服,很多人上车后不愿佩安全带。而如今，汽车安全带变得更加也更加人性化,汽车在正常行驶状态下,安全带可以自由拉伸，使乘员有自由活动的余地,提高了乘员佩带汽车安全带的自觉性。那么安全带如何做到在平时能自由拉伸而发生碰撞时则能牢牢地把乘客绑在座椅上呢？小编查阅了一些资料，给各位做一下科普吧！

安全带由织带、卷收器、带扣锁、固定点及导向环、高度调节器等构成。织带是安全带的相当重要的部件,用作肩带、腰带及部件带扣与车体固定点的连接；带扣锁是既能把乘员约束在安全带内,又能快速解脱的连接装置,其功用是用以接合或脱开安全带；高度调节器能够使安全带上导向件的高度位置按照佩戴者的需要和座椅的位置进行调整的装置。

安全带中的卷收器结构最为复杂，也是安全带的核心部件，一般安装在护板内部。它既要能实现在正常情况能使得织带能自由拉出和卷收，又要能实现在紧急情况下锁止织带，从而能有效的约束和保护乘员。

安全带系统中，安全带与一个卷收器相连。 卷收器中的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相连。 在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩），旋转卷轴，卷起松弛的安全带。拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。 此时旋转的卷轴反扭弹簧。 如果松开安全带，弹簧力顺时针旋转卷轴，使安全带张紧。

安全带系统中，安全带与一个卷收器相连。 卷收器中的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相连。 在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩），旋转卷轴，卷起松弛的安全带。拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。 此时旋转的卷轴反扭弹簧。 如果松开安全带，弹簧力顺时针旋转卷轴，使安全带张紧。

汽车运动触发的卷收器锁定机构：当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪被顶起，棘爪卡住了带齿棘轮的一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转。当撞击后松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，重锤复位，棘爪与棘轮分开。

安全带运动触发的卷收器锁定系统：当猛拉安全带时，利用卷轴旋转的速度作为激活动力锁定卷轴。

为进一步保证乘员安全,更先进的安全带还额外采用预紧装置，比如风行游艇采用的就是预紧式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力。

了解了安全带的基本原理，最后再来看看游艇的安全带。   

风行游艇追风版以上配置配备有预紧式安全带，还配备主副安全气囊和四个独立座椅侧气囊，还有前中后排头部侧气帘，可谓诚意十足。预紧式安全带+全方位的安全气囊，再配合自动紧急制动系统（AEB），风行游艇可以给我们满满的安全感，支持！