ID6 crozz开一年能耗多少?看这里

首先，这个文章是8月初写好的，一直没时间发出来，现在虽然又过了十几天，懒得再更新数据计算了，里边的结果依然可用。

ID6 crozz首发版已经陪伴我快一年时间了。2021年7月中旬在ID day上正式发售ID6后，我与2021年7月21日就下了订单，8月7号提到了首发版车。酷炫的大灯，超大的车内空间，扎实可靠的机械素质等，都深深的打动着我。到今年7月24号，距离提车1年只差14天，约等于我已经开了1年ID6了。那ID6一年需要吃多少饭，能跑多少路，能耗又是如何呢？

目前ID6 crozz陪我一年走过了10770公里，走过好路、跑过烂路、上过山、踏过雪，也扎破过轮胎，可谓全场景体验了一番。跑了这么多路，也必须有好的粮草犒劳ID6。我从提车一直给ID6吃的粗粮，全部都是在开迈斯和国家电网充电的，但是以开迈斯为主。开迈斯优良的充电环境，快速的充电效率，成为我的ID6的最佳拍挡。

通过大众app和国家电网的e充电app上的记录，统计得到ID6一年吃掉了开迈斯的2072.65度电，吃掉国家电网的166.95度电，总计吃饭2239.6度电。这就是ID6 crozz一年的食量，没有把平民吃成乞丐。

通过上述这组数据，可计算得到ID6年平均能耗差不多2239.6/10770*100=20.79度每百公里。对于这么大个7座SUV来说，总体能耗看起来不算高，但也不算第，要高于宣传的15.5度百公里的能耗。这主要原因是在于去年的冬季，ID6上激进的加热策略引发冬季的超高能耗，导致全年的能耗被拉升。

如果把冬季拿出来单独看，去年11月到今年2月，ID6 crozz吃掉了1148.79度电，仅仅冬季4个月就占了全年消耗的电量一半。通过大众app里的出行报告可以查到，11月到次年2月，每月的行驶历程分别为950km，896km，975km和741km，其中11月份的数据app中缺失，通过对比发现月消耗的电量比1月份少16度电，考虑到温度影响（11月已经下雪，整体温度和1月份差不了多少），推论出11月份历程为950km。这样冬季的总行驶的里程为950+896+975+741=3562公里。算下来冬季的能耗1148.79/3562*100=32.25度每百公里。这个确实有些夸张。

去掉冬季的数据后，春秋夏的耗电量为1090.81度电，行驶总里程为10770—3562=7208公里，计算可得能耗为1090.81/7208*100=15.13度每百公里，和官方宣传的15.5度每百公里还是一致的。

ID6具有84.8度装机电量，约77度可用电量。有大电池的加持，因此冬季的暖气，夏季的冷气，都是在保证驾乘人员舒适的情况下尽情享用的，因此冬季能耗比较高。如果今年的ID6能够迎来系统的改进，改变一下激进的加热策略，冬季的能耗会降低一些。

ID6作为一个大体格的车辆，提供了非常安全的驾驶座舱，保障了每一次的出行都是舒适的、安心的、快乐的，ID6的车舱内充满了一家人的欢声笑语。一年的陪伴，让我与ID6的配合更加默契，一路陪伴有你，I Do。