三代飞度gk5的优缺点

�我的小飞度是三代18款，就是江湖传说中的”平民超跑”GK5，配置是自动丐版818。因为上班的单位在郊区，离住处比较远，大概20多公里而且交通不是很方便，加上疫情的大环境下，开车通勤成了最优选择。这几年开下来，也跑了5万多公里了，对飞度这个车也有了比较全面的了解，今天跟大家分享一下作为真实车主感受到的一些优缺点。

飞度这个车给人第一眼的感觉就是：小！确实，作为A0级别的车型，他的车身长宽只有4065*1695mm，轴距只有2530mm,清晰地记得我第一次开这个车回老家，邻居阿姨以为我开的老头乐。但坐到车内就会发现：额，这小车的空间还不小呢！没错，飞度的内部空间是越级的表现，仔细看看它的车身结构就明白，短小的车头机仓内各个部件摆的满满当当，省出的空间都留给了乘坐仓。再就是本田空间魔术师的各种偷空间设计，让飞度的空间表现吊打同级竞品。

侧面看上去真的很小一只

后排空间超乎想象

各种储物格是不会少的

其次就是这个车的外形设计，三代完全走了运动的风格，略显凶狠的前脸和凌厉的车身腰线告诉大家这是一辆为年轻人设计的大玩具和家用车，绝对不是像经典轩逸那样的老年代步车。这是很符合年轻人的购车需求的，刚出来上班的年轻人满怀激情，但往往预算不够，这时候飞度就是一个很好的入门选择。

前脸很运动，稍微改改更棒

然后就是这个车的动力操控方面，搭载的是带有本田地球梦科技的1.5L四缸自吸发动机，最大输出131匹马力，匹配CVT无级变速箱，也提供了价格更低同时也更具有驾驶感的手动版本。我买的时候手波没有现车，需要等很久，又考虑到用车基本上都是在市区，最后还是遗憾地选择了自动，现在想想真的很后悔啊。飞度这个动力在同级别车型里面是无敌的存在，带本田VTEC黑科技加成的131匹马力驱动这一吨出头的车重，”超跑”的称号大概就是这么来的吧。操控方面，个人感觉飞度的操控在同级别家用车里也是不错的，指向也算精准，没有太大的虚位，车身小轴距短，开起来很灵活，在车流中穿梭的感觉很爽。但毕竟是家用车的调教，原厂地盘略显松散，避震偏软，高速过弯侧倾表现明显，加上车重轻，给人没有信心的感觉。建议喜欢跑山劈弯或者日常暴力驾驶的朋友一定要把避震和弹簧换掉，底盘加强和防倾也做上，作为年轻人，不能太安逸，牺牲一些舒适性，换来驾驶乐趣是值得的。

带地球梦科技的L15B发动机

对一个小型家用车而言，油耗是一个很重要的考量，飞度在动力足的同时也兼顾了低油耗，开车不是很暴力的话市区也就6个油左右，高速5个左右。平常的保养也不贵，4S经常会推出保养套餐每次三四百块就够，如果想省钱去外面汽修店做会更便宜，飞度的三大件很耐躁，保养到位一般是不会出什么问题的。再就是保险，车价在那，保费也是不高的，前三年大概都在两千多的水平，不大出险的话后面折扣越来越大就越便宜了。每年按行驶距离1w公里算，一年下来得用车成本不会超过一万元，经济实惠。

温柔点开市区油耗6个左右

当然，飞度也是有很多槽点的，首先是减配明显，能省的配置基本上都省了，比如后轮鼓刹、后门喇叭不给，连线都不预留了，中控也是简单的收音机，随处可见的塑料板板，除了座椅是软的基本上就没有软的地方了，总之就是基础件没毛病但锦上添花的东西一样没有。然后就是车皮车漆都挺薄的，洗车的时候不要太使劲搓噢。整车用料省，不皮实，这样导致车身强度也是差一些，但也并没有夸张到纸皮车，安全主要还得靠驾驶员的意识和操作。噪音方面应该是最该吐槽的，真的差的一匹，连叶子板内村都省了，全车用到的隔音材料也极少，速度超过60车噪胎噪就会很明显，虽然后期可以去做全车隔音，但效果并不会特别好。

满满的塑料感

隔音用料基本上没有，很在意的话自己加点吧

漆薄的很，稍微刮擦就露底了

总结一下：飞度这个车优缺点明显，合资出品的全球车型，动力足空间大，外形运动，省油省心，价格便宜，用车成本低；缺点就是用料省配置低，皮薄漆薄，行驶噪音大。

没有十全十美的车，特别是不到十万的家用车，成本摆在那，厂家还要赚钱，如何选择得看自己的需求在哪方面，有所取舍。现在四代飞度空间和动力不减，配置和隔音方面都有了提升，在这个价位我觉得飞度算是一辆好车了。

请飞度三菱换着开圈主推荐加精。