打卡晒油耗，节油小妙招

油表不显示的情况下开了至少20公里

先上表显油耗，这已经是我出差前最近一段时间的最低值了，从去年最后一次加油我开始记录每一次的加油量，并且每次加完油就把小计里程清零，用小熊油耗统计，得出的油耗跟表显油耗还是很接近的，可以认为表显油耗是靠谱的。由于Drive-E本身不以省油见长，加上自重1.9吨的车身和后轮至少有5%动力的”全时四驱”，这三大因素导致XC60的油耗在同级别中处于较高水平，22款增加48V轻混之后有所改善。

我的驾驶习惯自认为不算激进，上下班一般都用经济模式，不急加速也不急刹，不过看到路上慢吞吞的车也是会果断超过去，然后到路口一定会选择排队最短的那条车道，绿灯起步后马上将车速提到限速（一般是60），反正路上花的时间肯定不会比导航显示的时间长，这么开倒也没觉得经济模式“肉”，毕竟T5动力，超车其实够用了。

用车环境对油耗的影响其实是最大的，所以有句话说得好，“撇开路况谈油耗就是耍流氓”，车友群里看到有车友晒出很低的油耗，不必羡慕，因为给你相同的路况大概率也能开出同样的油耗。下面分析一下我上下班的路况：上班单程12～13.4km，其中快速路6.4km，红绿灯11～18个（上班堵车，绕路更快），一般用时35～45分钟；下班单程11.2km，其中快速路6.1km，红绿灯11个，用时20～25分钟（加班不堵车）。据此计算，上班时的均速为16～23km/h，下班时的均速为27～34km/h。一个公认的事实是，当时速80以下时，油耗和均速基本上是成反比的，因此上班的均速油耗一定超过10，一般在11左右，下班的均速油耗可以略低于10，那么光凭上下班代步我是不可能把表显油耗压到10以下的，压低表显油耗靠的是基本一个月一次的回老家跑高速。以下图为例，全程大部分高速+高架，高速ACC定速105～110，高架70～80，可以达到这个油耗。本人实测如果全程高速且定速120，油耗反而会高于8。

最后说说我自己的省油小妙招，希望对跟我差不多用车工况的车友们能有所帮助，天天跑快速路和高速为主的车友可以略过。

第一点经济模式下的滑行功能。经济模式除了油门响应变慢以外，最大的特点在于增加了一个滑行功能，这个功能在车速达到64km/h及以上的时候松开油门就会触发，可以理解为手动挡的空挡滑行，这时转速仪表盘上会出现一个绿条和"coasting"字样，发动机怠速运转，如果是下坡你可以明显感到发动机制动效果消失了，当然遇到平路和上坡车速就会下降，直到你再次踩油门。当处于这个状态一段时间后你就会发现表显油耗在往下掉了，因此上下班路上善用这个功能肯定对油耗有所帮助，一般我进入快速路就会切换到经济模式，隧道开始下坡了路况允许就加速到64以上让它滑行，高架下坡也一样，反正我看着这个绿条就觉得挺有成就感的。

第二点自动启停，很多车友觉得体验不好上车就关了它，其实我觉得窝窝的启停相比宝马的动静不明显多了，还是可以接受的，我上车也会关掉自动启停，不然一停下就熄火确实蛋疼，然后在遇到红灯停下的时候判断一下等待时间，个人认为转绿时间超过30秒就可以打开启停熄火了，我想上下班的路开熟了每个路口的等待时长应该心里有数吧，这不难，特别是停下时正好绿灯刚结束的情况下，果断开启停。而且刚启动那段时间感觉停下后怠速的抖动传到车内有点明显，体验不是很好，这时候熄火的话就觉得车内一下安静了，缺点就是空调风量会变小（特别是前风挡除雾的时候），这样看起来可能这玩意儿舒适性方面的作用大于省油的作用。

以上两点对22款的车主没啥意义，给老款车主参考吧，上班路日复一日本来就挺无聊，给自己增加一些操作能省点油，也增添点乐趣不是么。第三点就是老生常谈的尽量避免急加速急减速，对前方路况提前判断，少踩刹车，然后提前走排队少的车道减少停车和等待时间，反正我这样开从来没比导航慢过。今年油价涨的着实厉害，出差一个半月了没碰过车还感受不深，出来前油箱基本是全空的状态，不知道回去加油的时候加满一箱要多少钱了，还以为出差这么长时间能等到油价下降，看来是失算了

就说这么多吧，感谢76圈主推荐