强者更强，真实双车主聊聊凯美瑞的产品力

总有雅迪车友大谈特谈，Es200不过是凯美瑞2.0换壳云云，仿佛凯美瑞2.0是什么上不了台面的车，真实车主眼中，凯美瑞2.0实力如何？下面，点评一下已使用近七年、老当益壮的七代半凯美瑞(TNGA前最后一次改款)，每个指标以5分为满分:

动力总成:4分。2.0l自吸+6AT爱信变速箱，账面数据看似波澜不惊，某种意义上可以称之为羸弱，但真的是这样吗？并不尽然，丰田作为世界数一数二的车企，即便是自吸，技术背书还是相当给力的，2.0机头采用双喷射、双循环技术，简单而言，就是温柔点踩、歧管喷射时动力绵柔且很节油，猛踩油门、缸内直喷时动力释放高效直接，还有点生猛的味道(当然达不到生猛)；6AT爱信变速箱不用多说了，非常成熟的变速箱，个人认为比8AT爱信变速箱更为平顺。这套总成匹配接近完美，起步轻快、十分平顺、丝毫没有肉、滞的感觉。肉、滞这两种感觉，我在一些车上有过感受，比如江淮的一款手动微面、smart、2.5v6的君威以及同时代gl8、甚至于以前的帕萨特以及迈腾(实事求是老款大众涡增的确很迟滞)。而扣分项在于，实际加速度并不快，这在我买之前已在意料之中，所以也没有觉得怎样。

底盘操控:2.5分。这是老款丰田的短板之处(TNGA后有改善提升)，老款的底盘的确感觉比较单薄，被键盘们戏称的“筷子悬架”在过坎、减速带时比较生硬，车身跟随性一般，过弯极限较低，一般的城市道路，过弯减速到50码以下，后排才比较和谐。而这一块也是与现款Es有明显差距的地方，在试驾现款Es后，更坚定了我购买Es的信心。

油耗表现:4分。这个不多讲，长期城市道路，随便怎么踩，始终在10个油以内。高速续航能力很棒，700、800公里毫无问题。正应了那句话，有失必有得，零百慢的那1、2秒，对于大多数人来说其实不是很重要，但续航，对于大多数人特别是需要跑长途的人来说，却很关键。

可靠程度:5分。丰田最突出的优势就是可靠性，这是真实车主们实践后得出的结论。以我个人用车的经验，即便是同样耐用的本田、日产，也难逃七年之痒。一辆1.8自吸+5AT本田，第七年，出现了提速提不上去的问题(可能是积碳原因)，且整车感觉明显不如以前精神，一辆进口1.6自吸+CVT日产，第四年，偶尔发动机会有较大程度震动(不明原因)。而凯美瑞，近七年，没有任何疑难杂症。当然，小毛病还是有的，比如镀铬脱胶、方向盘掉皮等。有雅迪车友会说，桑塔纳也能无大修到七年，道听途说没有说服力，那么，请拿出依据证明你的观点，比如行驶证+保养记录。

使用成本:5分。这就不多讲了，除了常规保养，就没有其他支出了，不像某些娇贵且套路的品牌。个人所遇到的丰田和雷克萨斯售后，都还算不错，所以用的舒心且放心，也是该品牌的一大优势。

某些雅迪车友说，雷克萨斯车主就是为了面子且实力不足，才买雷克萨斯。首先，这个观点的立论基础就是绝对错误的，中华民族的传统美德就是勤俭节约。而雅迪车友认为够铺张能浪费，才算是有实力的表现，个人不敢苟同。其次，为了面子是任何买豪华品牌的人都存在的心理，不仅仅是雷克萨斯车友，有色眼镜不要戴的太扎实。最后，买同价格的BBA与雷克萨斯车友，谁比谁有实力，还真不一定。

综上，且不说Es非凯美瑞换壳，即便是换壳，也是在较强产品的基础上，更上一层楼，有何不可。