进店首保看到新款汉走不动路，体验后秦PLUS瞬间失宠

要说如今国内新能源汽车销量哪家强，比亚迪说第二就没人敢出来说第一，作为国内新能源车的领头企业，比亚迪销量再创新高，4月初，比亚迪宣布完全停产燃油汽车，全力聚焦新能源乘用车的研发和制造。其实早在十五年前，王总裁就说未来新能源车将逐渐替代燃油车，那时候大家都认为是天方夜谭，结果如今这个预言成真了。

身为比亚迪秦PLUS EV的车主，在看到最新款的比亚迪汉之前心里一直都认为汽车是消耗品，如果不是真的有需要，根本没必要买太贵的。所以，我才会选择秦PLUS EV作为我的代步车。选择比亚迪，除了比亚迪的新能源车拥有过硬的产品力之外，还有一个非常重要的原因就是现在的比亚迪代表了我们国产自主品牌新能源汽车的领头羊，是处于行业内天花板级别的新能源车企，身为一个长在红旗下的共产主义事业接班人，我是无论如何也要支持一下我们的民族企业的。

买车也有一段时间了，今天刚好有空，进店来给爱车做个首保。登记完之后，发现旁边有一台蓝色的比亚迪汉，旁边还有工作人员在给车辆拍摄。我心想，这不能是最新款的比亚迪汉EV吧？据车友群的群主说现在的车源蛮紧俏，订单也很多，没想到今天居然被我碰上了？

绕道车身后面，发现是最新款式的尾灯，当时就有些惊住了。

比亚迪的车，看图片给你的感觉是“嗯，还挺漂亮的”

而当你实际看到实车，会让你惊艳道“这车真踏马的好看”

比亚迪汉系列作为比亚迪王朝网的旗舰级轿车，自上市以来，实现了累计销量超10万辆。如今汉系列的产品矩阵再次升级，不仅把DM-i车系补充进来，而且在原先纯电EV车系的基础上推出了创世版和千山翠限量版，今天我看到的这一台就是创世版715km前驱旗舰版。

最新推出的创世版并非换代车型，所以新车只是在原有的基础进行了一些细节上的升级调整。不得不说，由比亚迪设计总监艾格先生主导的“龙颜美学”已经成为了比亚迪王朝系列车型非常有标志性的符号，在汉EV创世版身上，被赋予了更多运动和科技元素。进气格栅延续EV系列家族化封闭式设计，配有贯穿式镀铬条链接两侧细长的大灯，新车前包围造型变化非常明显，并加入了更多的黑色高亮饰条进行点缀，将运动氛围拉满。

侧身线条并没有什么改动，毕竟只是一个改款车型。不过在细节处，也彰显了比亚迪汉作为旗舰车型的尊贵形象，比如在老款汉上黑色硬塑料的隐藏式门拉手，内部也变成了带喷漆同时拥有白色汉字LOGO的设计了。同时，全新样式的轮毂也比老款看上去更显动感。超大号的红色刹车卡钳上没有了brembo字样，取而代之的也是汉字的LOGO，不得不说本次改款在这些小细节上面把控的非常到位，无时无刻都在彰显比亚迪汉的尊贵身份

车尾还是熟悉的溜背造型，全新设计的尾灯灯组从后45度的角度看上去确实还有点保时捷帕拉梅拉的即时感。尾灯是细节升级的一大亮点，采用了来自于中国结设计的贯穿式尾灯，点亮效果非常具有辨识度，起到画龙点睛的作用。

后备箱里的丹拿印象的低音炮，其实布局在这里是有讲究的，很多车例如老款的奥迪A6L是把低音炮布局在了备胎坑里面，其实从声场布局的角度来说是不够完美的，汉的布局虽然牺牲了右侧的储物空间，但是面对这么大的后备箱，这点牺牲算不了什么，反而会有更加优秀的声场效果表显，直接会将整车的音响效果提升一个新的高度。如此取舍，证明比亚迪真的是下了功夫了。

进入到车内，汉EV创世版的内饰整体布局依然是我们所熟悉的环抱式，当然除了具有豪华感的“新中式”内饰设计，比亚迪还采用了多种不同材质的搭配和多种缝制工艺来营造豪华的座舱氛围。中控这台可旋转的大屏已经升级到Dilink4.0智能网联系统5G版，有了全新的UI界面，使用操作更加流畅。

汉EV创世版在座椅方面采用了一体式运动座椅，并且后排也一起用上，为车内氛围加入了一些豪华运动轿车的调味，这套一体式运动座椅在视觉观感上和乘坐舒适度上都有不错表现。

创世版在配置上直接一次性堆满了，丹拿音响、HUD抬头显示、热泵空调、智能电控主动悬架、智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙等一系列的高科技配置，其中我最心水的就是HUD抬头显示功能了，这个功能用习惯了是真的香，不用再低头去看时速表。就是不知道比亚迪汉的这个抬头显示功能可以支持多少功能，是不是连导航等一系列功能全部集成进去了，毕竟人家店里的工作人员也在拍摄，不好意思占用人家车时间太长了，就没怎么试用，也没好意思多问。

秦PLUS上最大的槽点就是仪表盘，汉创世版的仪表盘相比老款更是加入了很多功能，比如现在正在展示的导航功能，比原来强大了不少

传世版的续航能力可以说对于日常城市代步或者跨城的通勤的用户来说已经没有“续航焦虑”，从比亚迪官宣全面停产燃油车就不难看出，比亚迪对于新能源车未来的笃定，一门心思做好新能源车，且纵观市场，如今能和特斯拉摆在一起相提并论的，也只有比亚迪。