做PLUS也要做最强的，传祺GS4 PLUS凭何搅局？

A级车是国内汽车市场的中流砥柱，因为它关乎中产阶层对一个车企的识别和认可程度。一个车企是否成功就看在这个领域占了多大份额。从今年上半年的数据来看，以广汽传祺为代表的国内自主品牌，已经占到了58%的份额，达到了110万辆的水平，远超过了日德韩美的总和。

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  来自广汽传祺方面的信息显示，作为销量最快破百万的中国品牌SUV，传祺GS4家族已经拥有近130万基盘车主，此次上市的家族新成员传祺GS4 PLUS，以“同级最智能、同级最强动力、同级最安全、同级最大空间”优势，成就传祺GS4家族史上最强新成员。

从上市价格和政策来看，再一次刷新了人们的认知。新车共推出5款车型，官方指导价为12.68-14.98万元，可谓是诚意满满。

  暑假是家庭自驾、院校师生出游的旺季，对此GS4 PLUS提前做好了准备，在7月1日-8月31日前，给出五重礼遇。包括了无忧礼：588元享3年6次基础保养（含首保/限量10000台）置换礼：全品牌可享至高7000元置换礼。金融礼：超级0首付，至高贴息7000元； 3年0息。流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（ 4G/月）。试驾礼：到店试驾即有礼品。

比同级PLUS们价值感更强

  作为2015年杀入市场的传祺GS4，至今已经引领一波波的进化浪潮。2021年，基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术，广汽传祺再次重磅推出了传祺GS4家族新成员——同级最强PLUS传祺GS4 PLUS。显然是面对市场新态势做出的开创性一搏。

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  纵观一些国内许多品牌，价格区间和传祺GS4 PLUS的相仿，但是细细比较就会发现，低配跟高配之·间配置差距非常大。如果购买低配就如同鸡肋，到手的就是徒有其表的一个外壳。特别是一些智能配置明显匮乏，购买低配产品就像买的是上一个时代的产品。

  然而，传祺GS4 PLUS对这种市场状态来了个大逆转。何为同级最强PLUS？广汽传祺对媒体解释，主销车型起步即享L2，标配众多智能便捷配置。这还不够，还标配了智能远近光灯切换系统、360全景倒车影像、全景天窗、电动尾门、四门车窗一键升降、外后自动折叠&加热、自动大灯、感应自动雨刮、EPB电子驻车制动系统等。

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  从核心配置图可以看到，每升一个版本，价值感知越增加。比如最低配的270T星耀版，就已经具备了360全景倒车影像，12.3寸的仪表盘加10.1寸的中控大屏，此外还有全景行车记录仪，这些配置在同级别车型中，往往都需要消费者额外加装，用户不得不付出万元的代价。不过在传祺上却能低配即拥有了。至于270T星辰版，较星耀版的配置感知已经增加了万元，一系列的L2自动驾驶辅助系统，诸ACC/AEB/FCW/HMC等都成为了杀手锏，更有中高级车才有的外后视镜自动折叠加热、等离子净化等功能。由此上升，到星河版、星云版，升级配置感知都以8000元的价值递增，到最高级的390T星际版，售价比低一级的高了7000元，但是在配置感知价格却超过了15000元。诸如自动泊车、盲区监测、外后视镜记忆、电动腰托等高级车的功能一应俱全。可以说，这些配置不但价值高，且都是实用不花俏的所在，的确是让同级竞争车型有压力的。

  相比于同级别的车型，GS4 PLUS以高价值打动消费者真正的起步就标配。如果相比于一些热销的30万级别SUV，GS4 PLUS的标配已豪华，因为别家的甚至是要自己加装才有。如果综合价格相比，GS4 PLUS上市政策也是PLUS的，算下来超过了至少1万元。