十万不到买一台“性能车”是什么感受？还别说，挺香的！

君，你知道买一台性能车的乐趣吗？ 

说不能，可以理解，因为过去的性能车实在是太贵。

别说真正意义上的性能车，光是让你拥有一个性能车的外表，就得掏你不少钱。

还记得去年我帮朋友看的高尔夫R-Line（2020款的，现在已经停产了），只是多了些运动套装，性能和普通版一样，配置还更矬，就比普通版贵4000块——快17万去了。如果你想要真正的性能跃升，那就多花五六万买高尔夫GTI吧，“零百加速”能去到6.9秒。

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你说贵点无所谓，只要入手的门槛比较低也是可以接受的。例如在高尔夫“乞丐版”的基础上换装GTI的性能部件，不要那么多的配置，把价格压到20万以内，或许也能让很多年轻人负担的起。

可厂家偏不，非要高举高打，一台紧凑级的性能车价格去到了二十三四万。这个价格买台豪华B级车不香么？那会儿的凯迪拉克CT4，同样是6.9秒“破百”，同样有运动的外观，也不过卖这个价钱罢了。

性能车入门门槛之高，让很多年轻人都只能把“拥有一台性能车”当作梦想。传祺可算是看到年轻人的这个痛点，在GPMA这个可塑性很高的平台出来之后，立马就研发出基于“轻跑”定位的影豹——所谓“轻跑”，就是年轻人也能买得起的“跑车”。

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影豹最有“跑车范”的地方就是它的姿态。

“性能车”首先是一种姿态。

如果一款性能车的姿态不能赚眼球，吸引不了回头客，那还真不如推下海。街上这么多改装达人有多少是为了性能改装大轮毂、降低车身的？我不敢说没有，但绝对不多，更多的只是图个好看罢了。

影豹的造型在十万出头的家用车中可算是最有“跑车范”的一位了。