"极"致出行，从"星"起航

今天和大家讲一下我在机缘巧合下成为极星车主后的一些过程和车辆的使用体验。2021年的时候就萌生了买车的想法。本来还在燃油车和新能源车中间摇摆不定，但是因为所在城市是限牌城市加上住宅周边的公共充电设施相对来说比较普及。所以就把主要目光放在了电动车上，不过市面上的新能源品牌太多。从老牌车企研发的新能源到国产的新势力。要挑选一辆适合自己并满足自己驾驶需求的车辆属实要下不少功夫。那段时间我也是频繁在各品牌门店试驾体验，但总感觉缺少点什么导致没有让我下定决心。

那段时间恰巧上海车展开始了，我也加入了茫茫多的看车大军。然后就逛到了极星的展台，看到极星1的第一眼确实被惊艳到了，复古又有肌肉感的coupe车型加上全碳纤维的车身，奈何100多万的售价注定不适合普通人的日常通勤需要。边上的极星2也在这时候进入了我的眼中，不过车展上短时间的了解不能让我下定决心。不过也让我首次对极星这个品牌和这家车企的理念有了了解。

各方面都炫酷的极星1

更适合家用代步的极星2

过了几个月，我家附近的商场开了一家极星空间体验门店，提供实车展示和深度试驾体验，得知这个消息后，我立马预约了试驾。

极星空间

在门店里再看这台车，发现整体色调都是冷淡风格的（可能和瑞典的设计师有关），内饰也非常朴素极简。可能有些人不喜欢，但是对我来说刚好合适。（个人不喜欢花里胡哨的内饰）

经过品牌大使的热情介绍后，开始了试驾体验。

就驾驶感受来说，算是目前开过的电车里面开起来最舒服的一台了，电门响应及时，但是没有一些品牌踩下电门就窜的感觉。能明显感受到有一个线性的提速过程，更像是一台马力的自吸。值得一提的是，极星2的单踏板模式可以关闭，对之前开燃油车的车主来说相当友好。而且底盘质感和反馈在我心目中数一数二，没特斯拉那么颠，也没有小鹏那么软，总结的话就是比较韧。总体来说开下来的感觉在二十多万这个价位是绝无仅有的。

开电车最大的焦虑就是续航，单电机长续航的极星2官方续航公里数为565km，这在现在的新能源车里只能算中规中矩。因此我也是特地测试了一下，发现电耗并没有想象中的高，看来极星在电控方面也是花了相当大的精力去优化。

时速30公里的百公里电耗

后来经过深思熟虑加上实地体验后，最终下定了单电机长续航版本。极简主义设计、优秀驾控体验、环保内饰和沃尔沃体系的主动被动安全都是促使我下定的原因。

听说后续极星的产品线会越来越丰富，作为车主也希望极星在国内的发展越来越好。