有什么关系吗

燃油双喷射技术成本高，能够分层燃烧，燃烧更充分，省油且不容易产生积碳。直喷成本相对较低，容易积碳。

好多人介绍330都是混合喷射的啊

因为他们都是直接把懂车帝的错误数据拿来用了，4s店卖车时，厂家给《车辆一致性证书》（用来车管所上牌用的）上面明确写了是直喷的发动机！如下图

这是大众装配车间里介绍的发动机喷射方式

至于到底视频说的准确还是你说的准确，那就不得而知了！

这就涉及到一汽大众玩文字游戏虚假宣传了，只有380高配的才是混合喷射，而他们宣传时故意直接说探岳是混合喷射，事实上330属于阉割并且偷工减料了。另外变速箱也存在阉割，330用的变速箱是DQ381，380用的是DQ500。还有后防撞钢梁非牵引的那块吸能盒少装了一个一块钱成本的螺丝。大众比较鸡贼，专门在你看不到的地方偷工减料！

你要说变速箱减配这个但是真的，现在全系都是381箱子，但喷射这个我就知道进口的380用的是双喷射，国内的没注意过，但图里说的那几个歧管喷射的管我到是在保养时特地看了确实有，但是不是像你说的那样装饰用的就不知道了，我也不是维修工！

你这发动机型号是DKV的，这款就不知道什么样了，现在用的都是DPL型号！

嘿嘿，我是2019款的330，没有颗粒捕捉器的！不会堵哦！百公里油耗永远不会达到40升！

那这个有可能是2018年探岳刚上市时全系混合喷射，后来就偷工减料了

我当初就差2000块钱没买19款的豪华Plus版本也就是20款不带液晶仪表的豪华智联版！因为都到19年底了，想着到20款改款后买新款的，可结果却是…… 都是命啊！

现在2020款开始，330颗粒捕捉器堵塞，除了底盘没有做隔热板保温（颗粒捕捉器冬天温度上不来，达不到再生条件，所以北方更容易堵），还有就是发动机阉割，采用直喷，导致市区工况燃烧不充分，所以常在市区跑也容易堵

那些都不管了，现在首要问题是捕捉器堵塞，只要能把这个恶心人的问题解决了就行了，其他的都是小问题了！

没办法，当时颗粒捕捉器问题应该还没有爆发，是个人都会选择买新不买旧

有的维修店可以把颗粒捕捉器拆掉，然后把颗粒捕捉器传感器信号屏蔽掉，就可以当2019款的国六a探岳开了。有车友说自己已经搞成功了，建议你试试吧

那个我知道，我这汽配城也有，但现在是维权阶段，不想把主动变被动了，所以在没有结果或出保前我不会变动，我还好点，我开车自认为还是挺暴力的，所以堵的没有那么严重！就去年升级程序以后变得更堵了实在受不了了，前段时间给降级了现在又恢复以前那样了！

出了问题不解决的技术

19年的330款是直喷。20年330款的是混喷。380的一直都是直喷。原来330/380的变速箱四驱的是500，2020年款的330只有二驱动的381变速箱（据说也可以四驱）。