威马汽车。

自打进入2021年以来，威马汽车就被按下了“静音键”。熟悉上市流程的朋友可能知道，威马汽车这是进入了上市静默期。对于某些群体来说，此时去制造威马汽车的负面舆论，可谓是最佳时期。

　　于是乎，关于威马汽车的质疑声越来越大，而其中被讨论最多的有两点。一是，威马汽车三款车，即EX5、EX6、W6，是否是基于同一平台“改造”而来，为何威马汽车不开发第二平台。二是，为何威马汽车还没上市，而且为什么非科创板不可，不能效仿其他新势力，去国外上市吗。

　　关于威马汽车平台的疑问

　　不可否认，威马汽车的三款车型都是基于同一个平台打造而来，也是威马汽车的第一个车型平台，诞生于2018年，但并不代表这个平台落后。恰恰相反，它很先进。

　　仔细观察这三款车型，你会发现除车身尺寸和造型设计不相同，一些重要的构件设计也不太相同。

　　威马EX5定位紧凑型SUV，搭载L2级自动驾驶系统，车身尺寸为4585*1835*1672 mm，轴距为2703 mm。而第二款EX6则是一台中型SUV，车身尺寸为4802*1839*1710 mm，轴距为2715 mm。今年上市的威马W6也是一台中型SUV，但长宽高和EX6不同，W6的长宽高为4620*1847*1730mm。

　　基于这三款车同属一个平台的认知，我们可以得出以下结论:威马汽车的第一个车型平台是一个全模块化平台，并且能够自由改变车体的一些重要三围尺寸，比如:车长车宽、轴距。这意味着，威马汽车这个模块化平台有5个自由度。而这种5个自由度模块化平台最早诞生于2016年底，2017年定型，2018年第一款量产车的威马第一车型平台。因此，技术上是很先进的，并不落后。

　　那这个平台究竟如何呢？

　　对于上述信息，大家可能没有太过清晰的认知。其实，简单点来说就是虽然他们是同一平台的产物，但实际体验感是完全不同的。无论是整车质感还是操作方面都有优化升级，这也是先进模块化平台的优势所在。

　　威马汽车第二平台为何无动静？

　　既然威马第一平台已经足够优秀了，那威马汽车应该去研发第二个车型平台，为何威马汽车还迟迟不启动呢？不是威马汽车不想，主要是现实所迫。

　　众所周知，造车是非常烧钱的，目前威马汽车没有太多的资金投入到第二个车型平台的研发，而想要获得大量资金就必须上市。但要知道科创板的进程是很缓慢的，无论是审查，还是资料审核，都要比国外股票市场慢得多。缓慢的上市进程，使得威马汽车只好采用第一个车型平台。

　　这才是民族企业!

　　既然科创板上市缓慢，威马汽车为何还要执着于此呢？这就和企业胸襟有关了。就算是要面临资金吃紧、上市审查严格等困难，也不能阻扰威马汽车坚持在科创板上市的决心。何为民族企业，在小编看来，威马就算得上一个。