2022-01-13发布
wey是一步错步步错,楼主说的很对,国产突破价格的最好案例是理想和蔚来,把产品定位和附加值做好才有可能。用老一套不可能突破合资的围拢。用单一技术也只能走像比亚迪一样的性价比路线。目前wey的产品和营销策略已经垃圾到很多普通消费者都着急的地步。一个厂家的思路如果还跟不上消费者,销量一定会差到姥姥家。
这很娃哈哈:那些整天用油车加购置税来衡量PHEV版本的,一定要记住,2022年以后购置税就不免了,到时候购置税有没有优惠还不得而知,而你们现在一直说PHEV的优势是免购置税价格肯定高,我就想问问免的购置税也是交给国家的,又不是给厂家的,一个PHEV定价30万,好,今年是免购置税了,那明年呢?这一系列车就不卖了?就全当库存了?今年12月31日一过,四驱PHEV比四驱摩卡48v清混,贵将近8万块,拿头去卖?卖给谁?落地近33,34万的魏摩卡PHEV在市场上有毛竞争力?或者魏这个品牌明年就直接破产玩完了? 魏想要突破价格上限只能是新出一款车型,新出一款6,7座的SUV来突破30万的价格,而不是用现款车来强行拉价格,你们这些带节奏的麻烦也动动脑子。脑子是个好东西,消费者都看在眼里。