零跑热销背后：高端才是纯电小车的未来

市场喜欢纯电小车，据乘联会2021年11月份全国乘用车市场分析报告，11月新能源乘用车批发量达到42.9万辆，再创历史新高。其中纯电动车批发销量达到34.3万辆，而纯电小车细分市场销量足足有10.8万辆，份额占到纯电动车市场的31%。

花几万元，就能买到一台靠谱的上绿牌的纯电小车，代步通勤无压力，还要啥自行车。这也是宏光MINIEV热销的主要原因，它们解决了消费者的出行刚需。

市场是兴旺了，但纯电小车在大部分人眼里，依然是低端的代表：配置不会太高，开起来不太好，售价不会超过5万。

走低价策略，或许能短时间占领市场。但随着竞争的加剧，汽车市场内卷也促使产品快速升级，走低价路线的纯电小车，也将在不久的将来迎来洗牌。就像前几年炙手可热的POLO、嘉年华等车型，现在已经被挤压到市场一角一样，低端纯电小车的未来并不乐观。

中国市场快速的消费升级，迫使厂家更要聚焦未来市场需求。零跑T03在11月订单量达9297台，这款定位高端的纯电小车，凭借高品质的产品性能，赢得市场的一致好评。这证明，市场需要更高端的纯电小车。

“市场需要什么，就造什么”，宏光MINIEV让更多的人接受了纯电小车，而2022款零跑T03的到来，则让大家意识到，定位高端的纯电小车，也大有可为。

纯电小车不高端是个伪命题

有人会问，为何这个名不见经传的零跑T03卖这么火？毕竟，它的售价比宏光MINIEV贵，凭啥会让这么多人埋单呢？答案就是它造出了高端感。

长期以来，纯电小车给人的感觉，就是低价低质，功能简单。在纯电小车市场里，5万元的售价是一道坎，5万元以下的纯电小车，受制于成本，要和消费者谈品质的确很困难。想把车子造好点？技术上不难，难在整车售价就去到了5万元-10万元之间，这个区间消费者的选择就多了，也对产品提出了更高的需求。

市场的需求是有了，但谁来认真考虑“把纯电小车造高端”这个问题？譬如说，把产品售价提升到7万-8万，却能拥有不错的续航、更强的实用性和智能体验，不正切入了纯电小车市场的“真空”地带吗？

所以，顶配售价8.49万，但却搭载了越级高端配置的2022款零跑T03，就脱颖而出了。

智能汽车最值钱的，是智能配置，看看2022款零跑T03都给消费者准备了什么：全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”，多达10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶，且支持远程OTA升级，同级唯一。

智能配置可以做的很小，但车内空间却考验设计功力，且能给用户带来最为实在的使用价值。从这点来看，2022款零跑T03是一款正儿八经的四门纯电小车，它的车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，这个尺寸数据在同级中处于领先水平。

2022款零跑T03的四个轮子无限接近四角，车身姿态饱满，给车内提供了最大化的空间。哪怕后排坐上两名身高1.75米、体重超过80kg的成年男性后，头、腿空间仍有余量。同时，后排地台几乎纯平，让腿脚可以更加灵活舒适地放置。

丰富的智能配置，更强大的实用性，纯电小车也能做出高端感， 2022款零跑T03在这方面做到极致。

要“高端”就不能将就

在这个级别的纯电小车，谈动力感受似乎有点奢侈，毕竟市面上大部分同级产品，对于动力配置还处于“够用就好”的理念。但2022款零跑T03不这样认为。

2022款零跑 T03采用零跑自研集成式电驱总成，系统效率达到92.6% 。2022款零跑T03，共有4款车型升级搭载了总功率80kW的电机，算的上市同级产品中顶级玩家。而且让人意外的是，它还有运动驾驶模式可选。

2022款零跑T03采用高性能磷酸铁锂电池，pack密度达到136.6Wh/kg，同时具备能量回收系统，多数条件下可实现单踏板控制，可提升15%-25%的续航里程。

另外，2022款零跑T03炫晶版以上的车型，NEDC续航里程达到了403km，这无疑大大提升了它的身价。要知道这么小的身板还能有这么高的续航，证明它的动力系统是非常高效的。

要高端就不能将就，2022款零跑T03，让纯电小车市场“价格合理化、性能最大化”成为可能。相信未来市场会有更多对标2022款零跑T03的产品出现。

总结

能满足未来市场需求的、更具生命力的小型电动车一定不是低端低价的，而是功能更丰富、品质更高端的精品纯电小车。2022款零跑T03的到来，为纯电小车市场指明了新的方向。正如广州车展上，SMART品牌也正式向电动市场进发，这证明纯电小车的未来，完全可以走向高端，像零跑T03这样的产品更值得期待。