飞度GK5加装机油透气壶

我的GK5到现在已经行驶4W多公里了，期间洗过一次节气门，发动机进气门还没洗过，平时上下班路上经常堵车，偶尔也会暴力驾驶，现在油耗明显高了不少，怠速转速高了一点点，凭“积碳梦”的调性应该是积了不少碳了，其实平时保养时汽油添加剂没少，还经常HKS毒药伺候着，但是根据地球梦直喷发动机的原理，这样只能清洗缸内的积碳，进气门背面的积碳根本清洗不到，所以积碳的噩梦是在所难免。

由于运转时发动机里面有高温，机油会产生蒸气，然鹅活塞环并不能完全密封这些机油蒸气，这些油气就会通过活塞环与缸壁之间的缝隙窜到曲轴箱，为了处理这些窜气，发动机内部设计了曲轴箱强制通风的系统（pcv），原理是通过进气歧管内的负压来吸曲轴箱内形成的窜气，引至燃烧室内重新参与燃烧。而这些窜气主要是由机油蒸气和可燃混合气组成，机油是有粘性的，如果直接进入进气管道的话，会粘连在进气管壁上，再经过高温的烘烤就可能会产生积炭附着在管壁上，从而影响和阻碍进气。

下面来看看本田手册里面的示意图：

本田官方维修手册里面的示意图

再看个容易懂的：

Cusco介绍资料里的示意图

机油透气壶就是根据PCV的工作原理，在这些窜气进入进气岐管之前对其进行过滤和油气分离，然后将分离出来的油截胡，让不含油气的气体进入进气。

说了原理，下面我们来看看实物（哭死狗GK5专用机油壶，290ml的小壶，飞度机舱很紧凑，壶大了估计安装也是个问题。）

Cusco的小蓝罐带支架

没错就是这个小金属罐子，铝材做的，看看两端的鱼鳞焊工艺，正品无疑了，但里面好像并没有什么玄机，没有滤芯，是个空罐，貌似别的品牌也有加了螺旋滤芯的产品。

不愧是GK5专车专用，安装支架也是很合适的，安装在这个搭铁的螺丝孔位置上刚刚好。

这里应该是最合适的固定位置了

透明管可以观察截流的废油量，便于及时清理：

这样看还挺精致的：

IN-进气 OUT-出气

再说说机油透气壶的接法，这个我查了查资料，争议比较多，主要有两种接法，一种是接到进气岐管，另外一种是接到节气门之前，按照Cusco的原理图，我采用了接到进气歧管的接法，觉得这样应该是可以减少进气门背面的积碳，接在节气门的那种接法应该是主要减少节气门的积碳。进一步想，进气门的清洗需要打开缸盖比较费事，但清洗节气门就比较简单了，所以我个人倾向于进气歧管的接法。

我是把机盖上的这个管接口拆开：

机盖上的pcv软管接口位置

然后软管接到透气壶的进气端，出口端再接到机盖管口上：

安装完毕后的布局

由于是GK5专用的，安装起来也不费劲，需要注意的是管接处一定要拧紧了，不要漏气，还有就是最好用带骨架的管子，就像Cusco配带的气管一样，不然在负压时气管容易被吸瘪。

现在刚装上没多久，还看布到有废油出来，等再跑个几百公里应该能看到成果，到时候再跟大家分享。

另外，东西是网上淘的二手件，然后自己查了查资料按照自己的理解安装的，对发动机也不是很懂，错误之处还请大神们指正

@感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精