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2021-12-12发布
id3蜜汁自信，定价贵的离谱，没把中国消费者当一回事，相反比亚迪三电技术领先，但其他方向有很大提升空间，给国产品牌一个机会，也为自己钱包考虑。
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滁河入长江：01-选车购车-骑士版-比亚迪首次用户
说实话，理性看待，id3主要是车重（能耗与车辆有关），他要获得（nedc400）补贴就必须加大电池，如果海豚也用后驱架构说实话车重也会上去，大众由于是欧洲车企本身是注重驾控体验（单论车子本身id3驾控体验绝对是领先海豚很多），但是这种价位的车，多数用于通勤（驾控体验只要相对合理，不难受即可）。id3其实原罪就是定价贵了（个人觉得起步12.98就行，剪掉l2驾驶辅助和一些舒适性配置就可以了）
评论发表于2021-12-12很多车就是产品本身不差，定价贵，可能厂家自认为自己定的价没问题，结果往往被中国市场毒打
@山脚底下念家娃儿：你可以去做产品经理了，分析很到位。说到最后是ID3
评论发表于2021-12-12我本身就是要添置个两厢电车，10月20号看着id3定价一出，隔天就定了海豚。
@山脚底下念家娃儿：你可以去做产品经理了，分析很到位。说到最后是ID3
评论发表于2021-12-12ID电动车，就是垃圾
评论发表于2021-12-12说的很实在
@用户9164425902557：说实话，理性看待，id3主要是车重（能耗与车辆有关），他要获得（nedc400）补贴就必须加大电池，如果海豚也用后驱架构说实话车重也会上去，大众由于是欧洲车企本身是注重驾控体验（单论车子本身id3驾控体验绝对是领先海豚很多），但是这种价位的车，多数用于通勤（驾控体验只要相对合理，不难受即可）。id3其实原罪就是定价贵了（个人觉得起步12.98就行，剪掉l2驾驶辅助和一些舒适性配置就可以了）
评论发表于2022-02-07
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