真爱盲目，先提为敬！09开盲盒体验…_领克09车友圈

#09提车打卡#生活的压力总让人感觉透不过气，经过一整天的奔波劳顿与现实里的交锋，就想有一个地方，只能是我一个人，卸下防备，卸掉伪装，远离喧嚣，隐于山野，与自己安静的独处，让自己为自己疗愈。四下打量，繁华都市，真正属于我的宁静之地真的不多，而09适宜的出现了。。。轻轻的关上全车双层隔音玻璃，打开自己喜欢的音乐，定制的14扬声器的bose音响在耳边悠扬的响起，每天真正属于自己的一小时来了。。。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍

家里两辆小车，我自己开的是09款东风日产经典轩逸，媳妇开的是18款高七。开了十几年轿车,就想买辆SUV。一开始并没有关注09，倒是新上市不久的雪佛兰开拓者走进了我的视线，中大型SUV当中，车头很好看，性价比很高。但后来媳妇不乐意，觉得开拓者的内饰太拉胯了。耽耽误误的等到了09在4月19日上海车展发布。看了PPT介绍，知道了09出自沃尔沃SPA架构，于是就种了草，安全第一嘛！接下来就是漫长的等待，入会、智选、预售、上市。国庆节的时候车展上到了实车，带媳妇去看了，觉得内饰很不错，比开拓者要好不少，空间够用（平时基本上都是我自己一个人使用），偶尔带父母回趟老家。预售前就直接找了新志愿领克店里河马小哥，聊了会就5000元直接下定。

陪伴了十年的老伙计，兢兢业业，没掉过一次链子，后排非常适合家用，老爷子体验了09后说没旧车舒服，你敢信卖掉之后心里还是挺怀念！

这就是成功让我种草的那张万恶的图，让我苦苦煎熬了大半年

第一时间预订，99归一

🧮选车对比

前面说了，一开始有换车的打算，首先去看的是雪佛兰开拓者，X型雷霆前脸足够霸气，RS版很酷，2.0T+9AT黄金动力组合，内部空间也很大，七座车后两排放平就是一个大床房啊[坏笑]，相中的顶配车型各项配置基本上都拉满了，关键是价格给力，当时现金优惠都6W多了，性价比超高。去了几个店里都试驾了一遍，价格啥的都谈个差不多了，谁知到最后带媳妇去拍板时卡住了，媳妇嫌内饰太过粗糙，内饰确实不是雪佛兰的强项，比它两个同平台大哥要差了不少。接下来看了昂科旗、途昂、理想one等车。这几款车空间确实不错，但是不喜欢昂科旗的按键换挡和途昂略显松散的底盘以及理想的增程式，终究还是放弃了！故事的结局就是一切的等待都是值得的，无论是价格还是配置，都符合预期。好多人都说09飘了，怎么说呢，谁用谁知道

开拓者黑武士雷霆前脸很凶，也挺漂亮

奈何这套内饰属实拉胯，完全不是30W级别的水准，四个炮筒出风口不是每个人都能接受，尽管来自科迈罗的灵感

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到家女儿把店里送的牌子贴到我房间门上了…舰长室

🗒 真实感受

赶在试驾车到店之前，我自己的车先到了没试驾就提车也算真爱了吧提车到现在，又是贴车衣又是出差，开了也没几天。外观没得说，我订的Mhalo白外棕内+升舱，很显大，贴上车衣后显得更亮了。虽然人到40，但还是很喜欢领克年轻激进一点的外观设计。直瀑式哑光格栅虽然和之前的领克车型有所区别，但放到这么大的SUV身上更显气质。有车友喜欢那个镀铬中网，我个人觉得没哑光的好看，和车身反差大点更有效果内饰很豪华，该软的地方软，该硬的地方也会硬，大面积皮质包裹的饰板、各个按钮上的镀铬很精致。特别值得强调的就是副驾驶面前和门板上的的铝质饰板，雕刻的纹路可以用手触摸到，档次感出众（黑内门板上是磨砂皮质）。纳帕真皮座椅很舒服，支撑性很好，可能就是为了更运动一点吧，没有理想座椅那么柔软。前排16向调节座椅总有你合适的位置，开起来不会累，累了也不怕，不还有座椅按摩，直接安排jiojio给你来个Spa！车内尽管大面积真皮覆盖，但是味道却很小，原厂橡胶+丝绒脚垫也没有味道，在香氛系统的加持下，开门就能感觉一股淡淡的清香，很舒服！车内空间受制于Spa平台，鱼与熊掌不可兼得，没有像车身尺寸应该有的宽大，但对我来说够用，平时就我一个人开车上下班，周末偶尔出去近郊游，一年带父母回两次老家。这个事情就是看个人身高和平时使用场景了，没有定论。车机系统流畅不卡顿，操作方便很容易上手。领克09应用的是第三代骁龙汽车数字座舱平台，搭载了高通8155车规级芯片，拥有12g运行内存和128g存储空间，新款车机的最大提升在于处理多任务时更加的流畅，能够实现“所指即所得”，指哪打哪，这个挺赞的。驾驶这几天下来，整体感觉09还是符合领克旗舰车型的定位。方向盘转向很轻，对女生比较友好，但又不会让你感觉有多少虚位。187KW254马力拖动2.1吨的大车么有小马拉大车的感觉，中后段加速随着转速的升高依然有力，超车很轻松。油门踏板调教的线性感十分到位，干脆不拖沓，48V轻混系统的加入让自动启停变得不那么突兀，非常平顺，没有之前上车就想把自动启停关掉的冲动了；爱信8AT的变速箱调教的很好，档位切换很平顺，升档不拖沓，降档很干脆，么有双离合那种顿挫的感觉。底盘系统48％的铝合金部件展现了足够强的厚重感与高档感，小振动柔韧、大振动干脆，过小的沟沟坎坎的虑震出色，连续起伏下车身姿态平稳，并且底盘隔绝感很强，这与SPA架构下的前双叉臂，后集成式多连杆悬架系统密不可分。另外就是09的NVH做的还是很不错的，得益于前后双层夹胶玻璃加上主动降噪，无论是环境噪音还是发动机噪音都隔绝的不错，车内和车外就是两个世界。目前都是我自己开车，暂时没有体验部分车友咨询的低频共振和二排胎噪特别明显的问题。80以上的速度后风燥和胎噪开始提升（这么大的车，风噪小感觉也不现实，胎噪感觉和275的胎宽有很大的关系，后续如果更换轮胎可以选择静音胎试试），但都在接受范围，如果耳朵比较敏感，后续可以做个轮胎隔音降噪，也很方便，估计会好很多！急加速的时候，发动机的噪音还是很清晰的传进来，但不是很聒噪！14个扬声器的Bose音响在这个时候就要发挥作用了，强大的声场让音乐浑厚的低音充满了耳朵，窗外的噪音都给掩盖了说几个细节，一是低速状态下（不超过30公里），打转向后360会自动开启，好评！二是侧方停车，360会实时显示与前后车距，精确到cm，安心！三是驾驶过程中如果前方面部识别摄像头察觉驾驶员有注意力不集中的现象，会提醒你，安全！四是后备箱一脚踢可以实现开关，省心！五是行车记录仪记录信息很全面，包括车辆实时状态，是在刹车还是前进，亦或倒退，都给你安排上，为以后不时之需提供充分的证明，强大！六是车辆的智能矩阵远光控制系统能够在时速40以上，光线较暗的环境开启，但在监测到前方或对向有车辆时自动关闭部分远光光束，人性！七是高级智能驾驶模式下可以实现车道居中，低速自动跟车，大车主动避让，高级！还有一些其他的驾驶辅助系统都能更多的保障车辆的行车安全，就不一一赘述了，回头有需要了解的朋友再一起探讨

低速打转向360自动启动，超过30不能开启

泊车时前后车距数字显示，透明底盘

行车记录仪功能强大，记录信息全面

高速上LCP很好用

🔎 槽点反馈

人无完人，车无完车。就个人使用过程中遇到的几个不太方便的地方简单说一下：一是领克09的方向盘为四向电动调节，但要进入车机内二级菜单才可调节，有点麻烦，第一次上手容易找不到，如果直接设计在方向盘下面四向调节就不错。二是中央扶手箱没有预留充电线槽，充电时只能把线夹在前段缝隙处，很容易对电线造成损坏，还不容易关上盖板，要不就选择把手机放到扶手箱里。没说无线充电是因为没有线充的快，再加上有些车友手机没有无线充电功能。三是方向盘上触控式方向键用起来不是太顺手，需要适应。但反馈力度较大，并且确认键中间是漩涡，所以误触几率有限。四是原厂脚垫质感不错，后备箱垫是单片设计，三排座椅靠背没有，放倒后置物容易搞脏，希望官方后期能加以优化。五是为了体现科技感，09开发了nfc卡片钥匙，手机蓝牙钥匙，整体体验下来，机械钥匙还是yyds，（遗憾的是只配了一把）。六是行车记录仪只支持车头前方，不是360，希望后期能够OTA升级！驾驶的时间有限，其他问题等以后发现了再说，整体感觉还是不负旗舰之名

两个插口都在扶手箱里，没有预留线槽，只能这样夹着线，要不就是把手机放扶手箱里。感觉后期可以优化一下，不费事

📊 能耗小结

2.0T发动机推动2.1吨的大车，想要马儿跑的快，又想马儿不吃草，想多省油是不可能的，整体油耗没有惊也没有喜，正常水平。舒适模式下高速巡航平均油耗8左右，市区非拥堵正常通勤10-11，不知道磨合期过了会不会降低一点。另外经济模式下09具有智能滑行功能，对降低油耗有一定的帮助

混合路况油耗

高速油耗还可以

虽然做活动便宜，但加满还是很肉疼

领克09车型的推出不仅进一步丰富了领克品牌旗下的产品线，还算是一次比较大胆的尝试。我们首批车主也算和领克一样，进行了大胆的尝试。舒适和激进，诗和远方，哪个更适合自己，需要我们每个人自己去寻找答案。未来的日子，希望09能和我一起共进退，和广大的09车主一起共进退。下一种豪华，在所见之外；下一种享受，在想象之外，格式之外，别有天地。未完待续。。。