车企大军纷纷布局换电 “换电”行业春天来了？

     最近几年，以吉利汽车、北汽新能源、浙江时空电动、力帆科技、蔚来为代表的车企大军，先后对换电领域进行了布局。

     北汽的换电模式是底盘换电，主要应用在出租车上；时空电动是侧方换电，主要运用在网约车、出租车、物流车上；吉利汽车和力帆采用的分箱换电模式，主要用在分时租赁车上；蔚来采用的是车电分离，支持电池租用方案。

     为了推动私人换电的发展，去年4月，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆不受此规定限制。

换电车辆成为了补贴退坡后的一个例外。

     一个月后，在全国两会上，“换电”二字也首次被写入政府工作报告：在“新基建”内容中，“建设充电桩”被扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。

利好政策不断，瞬间点燃换电市场的战火。仅两个月内，就有超过10家企业以合作的方式杀入换电领域，其中：

    北汽集团与国网合作，持续推进换电业务；

    南方电网与宁德时代合作，瞄向重卡换电；

    长安新能源成立重庆换电联盟；

   日本软银能源与奥动新能源在换电领域合作；

   吉利科技智能换电站全国首发亮相，承诺一年内建成35座换电站。