CT5驾驶员小逛2021广州车展--宝马iX

又是一年广州车展

这种主场优势必须要利用好

周日和周一连着去了两天

走走看看坐坐

虽然本人是一名CT5驾驶员

但对其它类型的车还是很感兴趣的

奔驰可以不看

宝马还是得来

路过看看宝马的纯电新车——iX

iX基于纯电平台设计

搭配了前后双电机

续航大约为630公里

零百加速只需要4.6秒！

前脸依然是宝马的家族式双肾

采用的是新M3 M4同款的上下贯穿式双肾

同时由于是电车的缘故

使用了封闭式的进气格栅

大灯组则和其它宝马车型有些不同

像眉毛一样的两段式的日行灯

点亮时有种凶凶的呆萌感

iX

竟然还使用了无框车门

作为一款定价不低的中大型SUV

车身各处的设计感还是很足的

蓝绿色的车身搭配这条淡金色的窗线和门拉手

也是别具一格了

这个门拉手挺新颖的

外圈是固定式的

内部有个开门按钮

跟CT5的形式有点类似

尾灯也很新颖

只有这横向的一条

暂时还不清楚它的示宽灯 刹车灯和转向灯

点亮时是什么样子

不过按照现款三系和五系的尾灯素质

iX的这条尾灯点亮时

显色同样会非常明亮和均匀

内饰方面就很不宝马了

仪表和中控换用成了一块大联屏

座椅调节放在了门板上（这水晶按钮有点沃尔沃那味道了）

先不说中控的按钮都不见了

连原本燃油车中控台下方

发动机变速箱中央通道都消失了

变成了一个名副其实的中央通道了

后排座位

乘坐空间方面

受制于稍稍低矮和溜背的车身设计

后排的座椅高度似乎有点偏低

不过幸好坐垫长度足够

靠背也支持调整

还有全平的地台

所以后排的乘坐感受还是不错的

（本人身高181 身材不胖不瘦）

副驾驶位

副驾位似乎也为了迁就后排空间

设计得比较靠前

幸好SUV的坐姿相对比较高

腿部空间也相对够用

整体来说前后排都还是能得到妥善照顾

目测还带有雾化效果

除了一个很大的全景天窗

前排这两个酷似赛车座椅的背后

还有两个Type-C接口

这点还是很为后排乘客着想的

只是得配个长一点的充电线

不然手机充电时就不能放在座椅上了

同样受制于外形设计

尾箱后半段的装载高度也受到了一定限制

不过深度还是可以的

尾箱两侧还有两个警示灯

目测是在打开尾箱时

提醒后方车辆注意的

应该可以实现示宽灯和双闪的作用

除了前轮是多活塞卡钳的碟刹之外

后轮也同样采用了碟刹

这才是应有的水准

车展还在进行中

有几款车还没来得及看

估计这两天还会再跑一趟

感谢关注

回见！