四驱旗舰车主教你如何节能

🚘个人介绍

车型：汉EV四驱旗舰版

地域：上海

路况：城区道路和高速道路

气温：8-18℃之间

时间：11月15日-11月20日

📊 能耗小结

熟悉我的车友都知道，我是个爱开快车的人，之前的能耗也一直保持在20左右，续航最多也就350km，app上的全国能耗排名常年在3-4％的样子。那为什么这种能耗的我敢如此不要脸的说要教大家节能呢？哈哈…我也不卖关子，直接上图证明下实力

从上图可以看出最近50km电耗只有14.1，完全是把四驱开出了两驱的水平，这是花了近两周时间开了500km之后展现出的能耗（别去看累计，毕竟之前一直20多没那么容易降下去），那这样的能耗是怎么做到的呢？

上周的时候，上海突如其来的来了波降温，一下子就10℃以下了，可能是天冷，开车都没什么劲不高兴踩电门了，但即便如此，当天的能耗还是比天热的时候多用了2%的，可见冬季的座椅加热、空调、电池温控对电量的使用有多大。所以呢我就突发奇想想试试看冬季能不能来一把节能。

首先我们知道了座椅加热、空调、电池温控很耗电，由于电池温控无法改变，那就从前两项先入手，当气温不是很低时可以不要去开空调，因为咱的空调是5kw的，能耗着实不低。冷到无法忍受时，座椅加热我会先开二档，当感觉到温度足够高时就调整为一档或者关闭，空调也是一样，尽量不要高于25度三档风，温度上升之后就关闭或减小风量。这样做能节约一部分能耗。

接下来�就是节能重点，先给上一部分数据

可以看到11月13日周六时充满了电，然后周一开始上下班，单程13公里左右的样子，能耗慢慢从17左右开到了15.8（前面两天没截图，应该是从17开始的）

接着周六开了趟高速，能耗从15.8到了最低的14.1

开成这样的能耗重点就一个字，那就是“慢”，不管干啥都慢慢就行，慢慢加速，城市路况不超过80，高速路况用acc设定90，遇到前方红灯的路口也提前放掉电门，让车自己溜过去，尽量做到不刹停，因为起步和加速阶段是最耗电的。然后我也学到了一个新词——移动路障，因为我在起步阶段确实挺慢的，最高速也不快。但是能耗确确实实的下来了。周六晚上回去不是走高速，能耗有所回弹。

因此也发现，四驱版本能耗最低大概就在14-15这个区间。如果再低，那这速度我觉得你还不如开辆电动自行车吧。

📚 节能技巧

最后总结一下节能的技巧就是用车的时候，人感觉不舒服了那能耗就舒服了。冷了不用加热，慢了不踩电门确实很难受，不过能耗也确实会降低很多。节能的测试做完了，我也要恢复本来的开车方式了，舒舒服服的用车才是最开心的