三缸混动就不理想了，最起码四缸才有出路

汽车业内关于三缸这个话题纷争不少，传统品牌中上汽通用、长安福特等均以惨败退场，全新一代奇骏还处在舆论风口瑟瑟发抖，吉利当家SUV星越L三缸混动版已现身工信部新车申报目录。

日前，吉利星越L混动版现身工信部新车目录，从申报图来看，吉利星越L混动版外观与燃油版车型基本保持一致，尺寸相同都是4770×1895×1689mm，轴距均是2845mm，基于星越L打造的混动版本基础信息一般不变。

外观区别之处是中网设计，混动版车型的中网由直瀑式改为了横向点阵式格栅设计，并进行了熏黑设计，两侧雾灯以及连接装饰、下包围设计也不相同，总体运动气息有所加强。侧面仍保持比较简洁设计，一条平直腰线贯穿车身，车窗镀铬饰条得到保留。

车尾整体轮廓不变，8颗独立尾灯组成的贯穿式尾灯依然醒目，除了采用混动标识外，下保险杠设计也有所不同，取消了黑色和镀铬饰条设计，看起来更加保守一些。内饰预计最大程度保留现款星越L设计风格，三联屏设计不会缺席，新车重量有所增加为1785kg，轮胎规格为235/50R19。

值得一提的是，新车可以选装前格栅，前组合灯，前保险杠装饰件，后保险杠装饰件，不带前雷达，装配ABS防抱死系统，生产厂家为博世汽车部件(苏州)有限公司,产品型号为ESP9.3。内饰虽然没有曝光，但笔者预计新车会与燃油版车型相同，采用极富科技感的三联屏设计。

不出意外的话，星越L混动版将搭载吉利GHS 2.0智能混动系统，是新一代混动系统首款车型，从前期资料来看，该系统由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和电机组成，最大功率150马力（110kW），储能装置种类是三元锂离子电池，不允许外接充电.，可选装ETC车载装置。

吉利新一代混动系统通过内燃机的高效化提高发动机的热效率，使得动力的电气化和控制的智能化能够得到很好的实现，节油率可以达到45%。相对于长城柠檬混动系统来说，吉利新一代混动系统最大槽点就是三缸机，其实以往吉利新车中有不少三缸车型，只是可以回避了这个话题。

乘联会数据显示，截止2020年12月份，推出三缸车型相对最多的就是吉利汽车，高达266款，其次才是长安福特、上汽通用、华晨宝马以及神龙汽车、东风本田等品牌。作为拥有三缸车型最多的品牌，吉利汽车前一段还在吐槽三缸发动机抖动厉害，后程加速慢等槽点，如今再次推出三缸混动车型会如何自处？

面对消费者对于混动车型的需求，以及双积分政策的限制，吉利推出混动版是大势所趋，星越L是基于CMA平台打造的SUV，全系搭载2.0T发动机，目前月销量连续破万，订单超60000个，是一款炙手可热的SUV。星越L油电混动版不仅正面对上长城柠檬混动车型，还将与丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动等合资SUV展开竞争，拿星越L试水三缸混动真是为吉利捏了一把汗。