长假出行，英雄座驾我选“他”！

十一长假来了，按捺不住心中的喜悦，要给自己来一趟说走就走的旅行，打算从成都，先到雅安，然后穿越一段318国道，转到227国道，去稻城亚丁感受一下祖国的大好河山！

此次出行呢，现在最让我激动的就是选车环节，因为路况不确定因素很多，而且是来回小两千公里的长途穿越，所以要选到一台好用实用的车真的是一件非常重要的事，首选考虑的还是合资的SUV！

RAV4我是想到了，但是2.0自然吸气发动机的这个动力确实有点太差劲了，平时开都觉得动力有点差，如果海拔再高点，估计我把油门踩到发动机舱里面超车都费劲。CRV呢，确实动力好，但是要开两千多公里呀，肯定是希望配置更丰富一点，让家里人一路上乘坐更舒适。威兰达呢，方方面面都还算均衡，但没有包裹的塑料方向盘，光是想想一路上这么长的路程，都觉得手难受。至于皓影，关乎安全性问题，还是要慎重点比较好，就不多说了。最终，选定了奇骏去完成此次的自驾游！

因为在9月份奇骏在成都的试驾活动，我发现全新一代奇骏的升级呢，确实非常的大，我觉得奇骏是我现在需求的最佳选择，有动力有舒适型有可靠的口碑，同时呢，我也想通过此次的自驾游，更加深度的体验一下奇骏，看看他的升级究竟是不是徒有其表！

接下来我就来和大家详细说说，成都的试驾活动中奇骏是靠什么让我对他刮目相看的！

1、动力体验不错

这台全新的1.5T发动机，虽然是三缸，但参数上马力却比上一代2.5车型提升了18匹，扭矩提升了54牛米，而他204匹的马力和300牛米的扭矩，也是RAV4和CRV三台车中动力最好的。实际开起来也可以感觉到明显的动力差距，有了明显的动力爆发感，至于争议比较大的抖动，说句公道话，如果没人告诉你这是三缸发动机，你坐在车内根本体验不到这是一台三缸，就算是急加速，发动机也不会传来大多数三缸那种不和谐的声音。

这台发动机再匹配上CVT变速箱，整个动力总成给人的感觉很从容，说一下在市区的驾驶感，在拥堵路段需要频繁在刹车和油门间转换的时候，没有顿挫感或者拖拽感。车辆畅通的路段，有较大的动力请求的时候，那种源源不断的动力感，超车变道也是有信心的。

2、四驱性能惊喜很大

通常情况下，我认为像这种城市SUV的四驱，没有什么脱困能力，但是当我去试驾奇骏的时候，试驾专员直接带我去了他们集团的试驾场地，有一个大概四十多度的大驼峰，没有任何冲破的举动，非常从容淡定的就爬了上去。下坡时呢，更是轻松，有陡坡缓降功能，车辆可以自动把车速控制在5km/h左右，慢慢下来，一个字，稳！

全新奇骏的这套全模式四驱系统，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

在切换模式时，变速箱以及油门的响应也都会有变化，就比如越野和运动模式下的油门灵敏度有区别，越野模式下呢，油门的灵敏度就会更低一点，方便你更加细微的控制动力的输出，便于让轮胎有更好的抓地力方便脱困，也就是说这套四驱就是“傻瓜四驱”，谁都能用，一看就会用，简直不要太友好。

3、更好看的外观&更实用的内饰

全新一代奇骏相比老款车型使用了更多立体感更强的线条，看上去要更野，更精致，更有力量感！再加上悬浮车顶的设计，颜值真的很在线，可以说一下变成了帅气阳刚的小伙，能给人眼前一亮的感觉！

内饰方面，第一感觉也是有了不少的提升，首先在内饰的用料上，更加厚道，使用了大面积的软性包裹，基本上你手能摸到的地方都是软的。

多媒体娱乐系统大屏，触控屏的使用感流畅，没有响应延迟的问题。娱乐功能更是应有尽有，跟家里人长途出行，或者遇上上下班堵车，他们也可以刷刷剧打发时间。

其中一个很贴心的地方，就是这个开门的超广角。后排上下车，或者偶尔后排要放些大件物品，都方便不少。

后排的乘客需求也考虑周到，出风口、USB接口这些一样不少。

方方面面看下来，这一代奇骏，其实升级还挺全面的，不管是你看的到摸得到的外观内饰，还是看不到的硬件，从动力到舒适性和配置都可以满足我这次出行的要求。其实不难理解为什么出远门，最终选择的车型是奇骏，就是对它品质有信心。就像这次国庆长假，由东风日产冠名的懂车英雄会上，报名参加了此次活动的全新一代奇骏车主，都将要会一会虎克之路一样。对车的品质不自信的话，也不会选择这条难度系数这么高的路线。其实现在我们都太容易被别人带了节奏，还是得试一试，方可见真章。