瞎侃啊，关于标续19轮毂缺货以及640长续航

标续发布前，长续宣布了相应优惠政策，保险免7000等等，明显是将生产出来长续快速销售完毕，此后，长续展车也开始促销，也就是说，要把长续能卖出去全部都卖出去。清零。

标续订单十分分火爆，生产速度也不断加快，这个时候，突然说19轮毂够了，希望大家换成20轮毂。也许真缺货，但也许也有其他原因。

640长续在工信部公示之后，多数人认为是ncma新电池来了，密度稍稍增加，容量稍稍增加，续航稍稍增加，但如果如之前曝出ncma电池特性属实，除了各方面性能都比三元稍微强一点点之外，重要的是，成本有比较明显降低。

据此前测算，三元电池成本在800-850元/KWh，按照单车60KWh计算，使用NCMA电池，单车可以节省6000-9000元，按照长续80KWh计算，成本降低超过1万元。

按照特斯拉成本降低，售价降低承诺，长续Y大概率会在换装ncma后降价，降价幅度不低于1万元。且续航、电池寿命、安全性等相较三元有小幅度优化。

有意思的是，香港长续版本标配了20寸轮毂，大陆地区会不会加配不降价？

至于那些说标续订单都造不完，不会再急于马上出改版长续的说法，也不是太靠的住。长续不仅仅是资金宽裕选择，对于北方地区的朋友来说，是必须的刚需。冬天马上就要来了，持续4个月，即使有着8通阀热泵再优秀，铁理标续打折情况可能仍不是特别乐观，如果到时候恶评出现，特斯拉又没有在市场上销售的低衰减三元车型，逻辑上说不过去。最起码告诉大家，低温地区可以选长续，而且也可以下定。所以，新版长续肯定会在冬天到来之前发布。

激进一点，长续会降价超过1万，并增配20寸轮毂。进一步在南方北方都保持足够竞争力。

一直将自己的市场优势保持到4680、HW4.0以及fsd正式版到来。

当然，预计4680、HW4.0、真fsd加身3、Y以及Q出现后，才是特斯拉产品力爆棚的时候