对于EA888我是认真的

自从大胖5陪伴我走南闯北，吃苦受累，没有一次把我扔在外面，多大的雨都是甘心淋着，多大的雪都可以给我十足的信心，前几天刚刚下了赛道，确实给了我不小的惊喜。

这么大身躯在急弯中更倾向于后驱的甩尾，不得不承认奥迪的quattro偏向于后驱，尽管是全时四驱，但是也可以叫你放纵，加上目前也刚刚不如青年时期，保健品是必不可少的，也算是对他最好的照顾吧

老规矩，目前二阶程序跑了3年多了，不做品牌广告，很稳定，但是身边朋友也和我说，尽量减少一下保养周期，毕竟马力的体现还是直观的，所谓听人劝吃饱饭，上一次的保养间隔是8000km，对比以往每次的1w确实没啥改变，总之，换了油如果换了血液一样，更加的轻松，加上刚刚下赛道，还是直接保养的为好。

大中午趁着公司这段时间，饿着自己带他去保养，也算是真爱了，加上是朋友的店，废话不说，直奔主题。

店里新来了一个小主人，非常好客，一点不拘谨

这只小白猫算是找对地方了，可以天天跟车打交道了，时间紧任务急，里面没下架子的车来不及挪了，直接外面干吧

开始抽机油

机舱在我能够到的范围，也一定洗干净，不单单是为了清爽，更是最直接发现问题源头还能去除油泥，避免自燃的风险

设备拉出来

乍一看像个呼吸机一样，正好里面很干净，顺便看下下了赛道后机油成色如何

快抽完了

每次保养都是按照4.5-4.8L左右的量进行加注，前面介绍过自备的机油尺了，因为纵置机头，机油尺了和大众的不一样，总共放出来差不多4.5L机油，这个是8000km内，涵盖了地板油驾驶，赛道全程S档后的机油量，之前和大家说过，任何机器高转速都会消耗机油，因为活塞往复运动的加快需要足量的机油润滑及降温，加上涡轮转子的超高转速，热量一大，物理特性也无法改变，总的来说，对于16w+公里数的EA888 二代机，还可以，同时也看你怎么养护吧，机油的成色感觉还能接受，毕竟1w公里也这颜色

机油尺型号

这个尺子可以非常精准的测出机油情况和4s同款，如果传统尺子到上限也才到这个尺子将近不到20的位置，还是差的挺多的

小水珠

加完机油热车查看油位，特意去排气管看了下，小水珠很有爱啊，燃烧充分的表现，另外缸内直喷没有不黑的

老规矩

还是一直在用这款机油，高温剪切值在3.7，超过大众标准，0w-40，新车开始就一直是40，正品油1w一换无问题，最长用过1w2km，电子尺不掉，由于一桶是946ml，所以拿了6桶，加上家里的x1马上也要保养了，剩下的直接怼给x1用就行

验明正身

欧规安索efo 0w-40机油，其实拉峰也不错，就是还没有尝试过，机油这东西，总换也不太好，6瓶机油一个机滤15分钟搞定，保养归位，打道回去上班，空滤是bmc，自己洗，就不用换了。

换完新油感觉还是很舒服的，注入了新的血液，跑起来也更加带劲儿，车这东西，始终是有灵性的，你怎么对他，他就怎么对你。下个周期继续挖煤挖煤

晚上安排个洗车局，喜迎中秋小长假的到来啦