![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
装2个不就解决问题了吗？1备1用。为什么？一直纠结这个事？
评论发表于2021-10-12当时我就喜欢大众车的行驶质感，配置也不像两田简配严重，但这么好的车，就因为颗粒捕捉器堵塞，一落千丈啊！厂家现在不作为，大众德国总部不吱声，全国各地的探岳车有问题的远远不止这一点，很多人都在观望
回复发表于2021-10-12设计缺陷，不太好处理
@堵我可堵：当时我就喜欢大众车的行驶质感，配置也不像两田简配严重，但这么好的车，就因为颗粒捕捉器堵塞，一落千丈啊！厂家现在不作为，大众德国总部不吱声，全国各地的探岳车有问题的远远不止这一点，很多人都在观望
回复发表于2021-11-26
21款280有嘛？
评论发表于2021-10-04咋滴 还要给大众当试验品？
回复发表于2021-10-04有，但是280颗粒捕集器挨着发动机，随便达到再生温度。几乎不会堵塞。330设计缺陷，颗粒捕集器远离发动机，自身热量达不到重生温度，容易堵塞
回复发表于2021-11-26
去天津厂里堵门
评论发表于2021-09-30不知道380有没有这个问题
评论发表于2021-09-23咋滴 还要给大众当试验品？
回复发表于2021-10-04380没有
回复发表于2021-11-21
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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