我的GK5小改之路

GK5入手也有两年了，开着很顺手，大大小小也算改装了一下，体验了一下改装的乐趣，给大家分享一下我的GK5小改之路。

当时买车的时候是去青岛车展，目标是大众刚推出的POLO Plus，去站台一看，实车都没瞅着，一问销售人员，爱答不理的说没有车。转头直奔广本展台，找了离家最近的那家店的销售人员谈了谈，冲着买发动机送车，直接选了低配，手动没有，要了818白色自动波，也是几种配置中销量最大的，十分钟内就下了单，堪称车展上的最速购车，哈哈。一 个星期后，车就到店了，也没要什么交车仪式，自己一个人去把他默默地提了回来。俗话说“飞度不改不如推下海”，然后开始琢磨怎么改装我的小白。作为一个改装小白，没有任何的经验，就开始逛论坛，学习别人的案例。

首先，要选好改装的方向，飞度作为日系‘超跑’，可以玩性能下赛道，也可以玩姿态混party。不过也要知道改装就意味着烧钱，要根据自己的预算事先做好打算。买完车后已囊中羞涩，决定本着实用、好开、好看的原则，一步一步慢慢搞。

百改降为先，先把车身高度降下来，立马整体气质就会提升一个档次，运动气息溢出车表。

降低车身就要从悬挂入手，最简单经济的方法是保留原厂避震，把原厂弹簧换成短簧，但这样不能保证短簧和避震桶阻尼的匹配程度，所以最好还是不要为了省钱选择这个方案。比较推荐的两种方案是原厂避震桶和弹簧换成避震桶+短簧的套装或者直接上绞牙（当然如果你是土豪，我更推荐你换装气动。）绞牙的高低可调很符合改装的调性，操控性也是一流，但由于考虑到一部分的家用属性，绞牙太硬了，乘坐舒适性差，最终选择了KYB的黄桶套装，然后又看到还有个plus版本，就是后避震桶增加了14段软硬可调的功能，但是价格也贵一些，考虑到是重要的基础大件，咬咬牙选了plus版本。正好有车友指出把套装里的KYB短簧换成TEIN的运动短簧效果会更好一点，最后选了TEIN的短簧。既然是准备动悬架，为了进一步提高操控性，顺便把前轮改了1.5度的倾角，往外趴的感觉，一个字，帅。换装避震挺费事的，人工费也挺高，所以还是建议大家选择合适的改件，避免以后不满意再更换又得多出一笔人工费，省出来去买别的改件它不香吗哈哈。再说说效果，15寸轮毂+原厂配的邓禄普轮胎，前轮高度差不多2指多一点，后轮高度2指半。最开始将后避震的软硬调到中间值7，通勤一段时间后觉得有点硬，很颠，但是跑山过弯真的就跟换了一辆车似的，支撑性提升很多。现在调到了接近最软的2，平常开舒服了一点，但是去跑山杀弯没那么稳了，鱼和熊掌不能兼得，运动和舒适亦是如此。

后避震筒和短簧

14级软硬调节，我的感觉是差别不大

接下来准备下手的就是大灯了，本来就是近视眼带点散光，晚上视力不太好，再配上原厂的蜡烛灯，那效果绝了，犹如黑夜中的萤火虫，光是发了，可是不亮啊，晚上都不敢踩油。

可选方案有：1、原厂灯改装透镜。需要找靠谱的改灯店，操作也麻烦费用也不低；2、换大灯总成，当时可选的有经济实惠的野马灯，炫酷吸睛的土豪灯，低调内涵的RS款大灯。这个就看个人需求和喜好了，每款灯都有他的优缺点。思来想去，最后还是选了大眼框的国产土豪灯，带日行灯，两近四远，近光铺路效果还可以，远光能射死狗，颜值这一块更不用说，上图：

拆装大灯需要先拆前杠，取下大灯和灯架，再装好灯架组上大灯，然后调试灯光，一般就是调节好大灯高度，太高了会晃到前面和对向车辆，太低了影响灯光的铺路范围。在网上找到一个标准：正常车距正常车辆下不超过前面车牌就差不多合适。与换避震不同，这个全程自己动手就可以搞定，改车在于折腾，自己动手，更能体会其中的乐趣。

继续改灯，低配不带雾灯，就两块光秃秃的挡板放在那，确实不符合他“超跑”的气质，

飞度可用的雾灯款式很多，选了带天使眼日行灯的一款，照明灯是黄光带透镜。到货后自己动手安装，接路不复杂，唯一就是需要拆前杠布线，需要点耐心和技巧，然后接雾灯的单独开关到方向盘左下侧的预留口，买的时候都是配好的，自己装上就行。效果上图：

大眼眶国产土豪灯、雾灯

尾部改装上，一根尾翼是必不可少的，飞度车身本来就很短，原厂屁股看着有点突兀，不协调，装上尾翼会让降低高度的车身看起来更低趴更有线条感，找了很多款尾翼，最后选了一款带长灯的黑色尾翼，外形上不夸张，刹车时长灯点亮的效果和排骨灯也很搭，比较满意。

既然已经改了大灯，那尾灯不改好像也说不过去，当时可选的有尾灯总成有GP款、鹰眼款、排骨款等，最后选了排骨灯，我觉得排骨灯是最好看的，灯的布局和亮度也最安全实用。

尾灯的拆装比大灯简单多了，安装灯泡时按照原厂位置对插，注意扭紧防止下雨进水，再就是排骨尾灯没有雾灯的设计，原车雾灯不用，拆下来就行。立柱灯和排骨尾灯是一套，因为原厂立柱灯只是反光，本身没有光源，加上LED立柱灯后效果又提升一档，立柱灯需要自己接线，正负极两根线，最近便的就是接到牌照灯上，随小灯亮灭。整体上图：

之前说了换了避震，整体感和支撑性提升了很多，以前80过弯都感觉侧倾的地方现在100过弯都很稳很有信心，给了我继续加强车身的想法，于是订了前防倾杆、元宝梁副车架、杯士这些价格不高的基础件，安装不复杂，但是需要举升机升起车子，所以这个得上汽修店去装。

装上后感觉车身更紧致了一些。预算有限，井字架那些相对价格比较高的加强件暂时没上，有预算的话还是一起上了比较好，免得以后再费事。

动力这块，考虑到自然吸气，能做的提升有限（主要是钱包有限哈哈），直接就放弃了，

进气换了个KN高流量风格。为了有点声浪，排气换了RES尾段带回压，2000转以后开始出声，低沉不炸，适合走街。

　　换避震的时候顺便把轮毂换了比较方便，轮毂选择好尺寸，飞度原厂15寸，最大能上到17，原厂轮毂可以随便换，合法；加大尺寸就属于非法了，但一般也不查，这个看地区。换装加大轮毂后可以换装更宽的轮胎，提高抓地力和稳定性，缺点就是油耗会变大，速度表和里程表会有偏差。购买的时候尽量选择口碑好一些的产品，毕竟直接关系到行车安全，不能只图便宜，性价比高的有雅泛迪、跃岭等。我选了15寸的雅泛迪SQ77枪灰色，整体还比较搭，主要是图省事，原厂的轮胎也可以换上继续用，也不担心被查。换了轻量轮毂以后，感觉起步加速会更迅速一些，再就是好看，就如帅气的你穿上了帅气的跑鞋哈哈。

买的这款，新的真的很好看啊

整体看着也还行

刹车方面，其实是很想改个大鲍鱼的，颜值会提升很多。市面上各种版本都有，价格不一，原装的价格太高，台产版本或者翻新版本又担心安全问题，后来想想不下赛道原厂也差不多够用了，就先不改了，但还是给它换了钢喉和高性能的刹车油。颜值这块，换的时候顺便把卡钳拆下喷了红色。

换钢喉和刹车油，卡钳顺便拆了喷了红色

外观方面，加装了侧裙、亮黑色前铲和亮黑色潮跑款短杠，碳纤款后视镜壳，碳纤鲨鱼鳍天线，车顶贴了亮黑改色膜，整体就是黑白的配色

内饰方面，基本没动，自己买了块布把A柱包了一下，同事说像黑社会，我听了内流满面...自己喜欢就好。

这就黑社会了？？？

前脸视角

关于车机，这也是很多人在意的一个东西，年轻人还是挺爱摆弄这玩意的，提车之后我为了只用carplay，换了日产的骐达屏，各方面都还不错，物理按键和触屏都支持，价格也不高，唯一的的缺点就是开机日产LOGO，看习惯了也没啥事。后来出了点问题送去修了，那边说却芯片暂时修不了，我就淘了个老凌派带CD的车机，自己换装了上去，之前加装的高音头，后门喇叭和倒车影像等多不用重新配线，尾插插上去都好使，省了我很多工夫。由于凌派屏没有物理按键，为了行车安全又换装了多功能方向盘，既然换了方向盘那就刷个定速吧，高速的时候能轻松很多，既然要刷定速，就得换块支持定速的仪表，又换了缤智的七彩仪表。刷定速的时候顺便把拨片也刷了，但是买的方向盘和仪表都不支持拨片，就放弃了，但是内心还是挺想装上拨片的。凌派屏是支持右视盲区监测的，不贵又实用，没犹豫就定了一套，装上后还是挺好的，打右转向灯时车机画面切换到右视摄像头，我把摄像头朝前监视右前轮区域，这样过窄道或者靠边停车什么的更直观一点，平常停车经常需要紧靠马路牙子这种极限操作，很实用。 凌派屏也是支持油耗显示和雷达显示的，油耗显示简单，和仪表接上协议就同步了。加装雷达需要拆杠，打孔，走线什么的，现在上班忙了，暂时不想弄了，以后大概率也是会装的。

之前改日产屏，喇叭、倒车什么的线路都弄好了

换上凌派屏

方向盘仪表中控整体还挺搭

真心体会到“一入改装深似海”这句话，一环扣一环，容易上瘾没完没了啊。基本上都是以实用为主，毕竟没有机会下赛道，通勤是他的主要任务。但是我觉得根据自己的需求和喜好改装一下，你和车的感情会更深，你也更愿意去驾驶它。

※改装清单及大概费用：

避震：KYB黄桶Plus 5600

轮毂：雅泛迪SQ77 2000

大灯：国产土豪灯 2400

雾灯： 380

排骨尾灯+立柱灯 1000

尾翼： 280

进气：KN风格+清洗剂 450

排气：RES尾段带回压 1100

前铲+侧裙+超跑短杠 650

防倾杆+副车架+杯士 400

刹车钢喉+ATE刹车油300

中控屏：凌派CD屏 400

高音头+后门喇叭：420

右视盲区：200

四门隔音：450

缤智顶配方向盘：900

缤智七彩仪表：1200

刷定速：300

胎压监测：260

自动升窗：120

车顶改色：400

脚窝灯：180

前排阅读灯：160

尾箱灯：60

还比较想改的地方：刹车，雷达，魔术座椅

后续改了以后再和大家分享。

@�感谢飞度三菱换着开推荐加精。