李招摇：首先要说，对刀片电池的安全性还是放心的，在没有三元锂这样高强度保护的情况下，如此猛烈报废的碰撞，2天后才起火，不管什么原因导致的，安全性也是绝对达标。 其次，这次碰撞只说明汉EV车身结构不如极狐，或者再延伸一下，结构强度不如比他重的、纯电平台的、类似于极狐车身刚性的车。仅此而已吧。至于假人伤害大家都是半斤八两，后排乘客节目撞到现在了就没一个生还的。并不能说明汉EV结构不达标，毕竟中保研和五星批发部确实高分通过不能否认。换个角度，其他车和极狐碰撞的话，估计也够喝一壶的。​ 汉油改电，内行绝对都能看出他的劣势，车身刚性和电池保护就是不如纯电平台，所以选来选去，选个极狐，为啥不选model3或者modely或者其他市场大热车型？值得商榷。极狐小众中的小众品牌，拿来做工具车，可能真的是针对byd:如果极狐输了，没有波澜，市场占有率低，也兴不起风浪，byd胜之不武；哪怕是两败俱伤，面子上还是byd输了。不否认极狐的车身刚性，只能说比亚迪被针对了，缺点被人家抓住了，并且用2吨重的纯电平台车给你放大了。 这招真的狠。一击毙命。​ 但仍然改变不了目前同价位纯电汉EV作为家用车的优势。有兴趣的可以等明年纯电平台，急用车的还是可以上车。